智駕算力是否夠用，需綜合應(yīng)用場(chǎng)景、車(chē)型以及功能需求等來(lái)評(píng)判。不同的應(yīng)用場(chǎng)景，如城市道路與高速路，對(duì)算力要求有別；車(chē)型不同，其智能駕駛功能定位不同，所需算力也存在差異；功能需求越復(fù)雜，像高級(jí)自動(dòng)駕駛功能，就越需要高算力支持。主流智駕芯片算力幾百TOPS以上可滿足多數(shù)場(chǎng)景，但更高級(jí)別自動(dòng)駕駛還需更高算力，具體要依實(shí)際情況評(píng)估選擇 。

以比亞迪天神之眼智駕等級(jí)為例，其評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)涵蓋平臺(tái)算力、硬件配置以及所能實(shí)現(xiàn)的功能。對(duì)應(yīng)不同智駕等級(jí)，平臺(tái)命名為DiPilot100/300/600，智駕芯片分別采用Orin N、單Orin X和雙Orin X芯片，從低到高的芯片配置代表算力提升。硬件配置不同，環(huán)境感知能力也不同。功能實(shí)現(xiàn)上，不同等級(jí)能滿足不同場(chǎng)景需求，從日常基本智能駕駛到高端場(chǎng)景，都有相應(yīng)的算力和硬件作支撐。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬提出，算力是檢驗(yàn)智能輔助駕駛能力的第一標(biāo)準(zhǔn)。高算力能為智能輔助駕駛筑牢高效決策的基石，降低視覺(jué)感知延遲與誤判。小鵬MONA M03 Max是同級(jí)唯一搭載雙OrinX芯片的車(chē)型，最高算力可達(dá)508Tops，由此可見(jiàn)算力在智能駕駛中的關(guān)鍵地位。

此外，對(duì)于純視覺(jué)智駕的車(chē)輛，算力更是首先要考量的因素。因?yàn)榧円曈X(jué)智駕高度依賴強(qiáng)大的計(jì)算能力來(lái)處理攝像頭捕捉到的海量圖像信息，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的環(huán)境感知和決策。

總之，評(píng)判智駕算力是否夠用，不能單一地看算力數(shù)值，而是要綜合多方面因素。不同的智駕系統(tǒng)、不同的車(chē)型定位以及不同的使用場(chǎng)景，對(duì)算力的要求都不盡相同。只有全面考量這些因素，才能準(zhǔn)確判斷智駕算力是否能夠滿足需求，為安全、高效的智能駕駛提供保障 。