理想智駕在高速行駛時功能發(fā)揮出色，能為駕駛者提供可靠且舒適的體驗。實測中，面對前方靜止車輛，它會分階段制動，既保障安全又兼顧乘客體驗，剎停距離也設(shè)置得恰到好處。升級后的 OTA 5.0 beta4 版本，擴大了 AEB 工作速度范圍，應(yīng)對靜止物體能力增強。此外，自動緊急轉(zhuǎn)向功能可在特定速度下躲避危險，高速上的變道、超車等操作也完成得不錯，無疑是長途高速行駛的得力助手 。

具體來看，當檢測到前方有靜止車輛時，理想智駕分階段制動的方式十分巧妙。它不會進行急剎，讓車內(nèi)乘客遭受強烈的頓挫感，而是平穩(wěn)地降低車速，最終剎停距離前車大約3米。這樣的距離設(shè)定，一方面是為了防止后車追尾，另一方面，留下的距離和方向調(diào)整空間，也便于車輛在必要時安全變道。

去年底升級的OTA 5.0 beta4版本，更是讓理想智駕如虎添翼。AEB工作速度范圍擴大到4 - 135km/h，這意味著在更廣泛的速度區(qū)間內(nèi)，車輛都能有效應(yīng)對靜止物體，大大提升了高速行駛的安全性。而今年7月中旬向車主推送的AES自動緊急轉(zhuǎn)向功能，更是一大亮點。在自車速度80 - 135km/h下，車輛可自動緊急轉(zhuǎn)向躲避前方靜止或低速車輛，為車主在面對極限場景時提供了多一層保障。

值得一提的是，在高速或者高架路況行駛時，開啟智駕模式十分便捷，只需將方向盤右側(cè)檔桿向內(nèi)輕松撥兩次，就能輕松實現(xiàn)輔助駕駛、自動變道和自動跟車。而且，即便是在隧道中，沒有網(wǎng)絡(luò)的情況下，智駕系統(tǒng)依然能夠正常工作，最多只是對導航產(chǎn)生一些影響。

總的來說，理想智駕在高速行駛時功能豐富且實用，從應(yīng)對靜止物體到自動緊急轉(zhuǎn)向，從便捷的開啟方式到穩(wěn)定的系統(tǒng)表現(xiàn)，都展現(xiàn)出其強大的實力，為車主的高速出行保駕護航。