中國自主品牌汽車在智駕排行中的整體表現(xiàn)可圈可點。在智駕領(lǐng)域，自主品牌展現(xiàn)出強大實力與潛力。從硬件配置看，部分國產(chǎn)車智能感知硬件數(shù)量和芯片算力優(yōu)于合資品牌；功能方面，一些國產(chǎn)車面對復(fù)雜操作能力頗佳，且價格親民、性價比高。同時，不少品牌各有亮點，像華為成為標桿，奇瑞積極布局。它們不斷提升智駕水平，正努力在這一賽道占據(jù)更重要的位置 。

華為，無疑是智駕領(lǐng)域的璀璨明星。智界R7搭載的華為智駕和智能座艙，將先進技術(shù)展現(xiàn)得淋漓盡致，成為國內(nèi)智駕和智能座艙的標桿，引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展方向。

比亞迪雖在整體智駕排行中并非名列前茅，但也有著自己的閃光點。其智能化排名第六，OTA年更新46次位居第一，并且新能源車用上L2及以上智駕比例較高，展現(xiàn)出在智能駕駛技術(shù)普及方面的努力。

長城汽車智能化指數(shù)高，在眾多品牌中位居榜首，尤其在智能座艙等方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來更便捷、舒適的駕乘體驗。長安汽車也毫不遜色，緊緊跟在長城之后，不斷在智能化領(lǐng)域發(fā)力。

吉利和廣汽乘用車同樣位列前茅，積極投身于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。嵐圖在智能駕駛方面的突出表現(xiàn)也不容忽視，其融合方案在復(fù)雜路況下優(yōu)勢明顯，為駕駛者應(yīng)對各種路況提供了有力保障。

奇瑞更是信心滿滿地躋身智駕第一梯隊。2025年宣布全系車型搭載獵鷹智駕，覆蓋不同車型，解決燃油車智駕痛點，還提出越野智駕概念，在城市NOA功能上也有獨特方案。

總的來說，中國自主品牌汽車在智駕排行中整體成績亮眼。各品牌不僅在硬件配置、功能應(yīng)用上展現(xiàn)出優(yōu)勢，還在智能化創(chuàng)新上各有所長。隨著技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與投入，未來它們有望在全球智駕領(lǐng)域綻放更耀眼的光芒，為消費者帶來更多驚喜與優(yōu)質(zhì)體驗 。