現(xiàn)在豪華品牌汽車的智駕一般處于 L2-L3 級。在當(dāng)下汽車市場，智駕技術(shù)不斷發(fā)展，豪華品牌也在積極探索與升級。不少豪華車型已廣泛配備 L2 級輔助駕駛功能，為駕駛提供諸多便利與安全保障。部分高端車型還在進行 L3+的嘗試，向更高級別的自動駕駛邁進。然而，距離真正的 L5 級全自動駕駛，仍存在較大差距，智駕功能目前仍需駕駛員適當(dāng)干預(yù) 。

以紅旗為例，在智能體驗日上發(fā)布的司南智駕規(guī)劃版圖就頗具亮點。其帶來的兩款搭載司南智駕的車型，將實現(xiàn)全系覆蓋，擁有3個大版本5個小版本。其中頂配司南1000算力高達1000TOPS，能夠?qū)崿F(xiàn)特定區(qū)域無人駕駛，達到了L3級智駕水平。并且它采用同宗同源智駕大模型，具備可解釋性等優(yōu)勢，司南智駕已經(jīng)交付用戶，產(chǎn)品矩陣也在不斷擴充 。

理想汽車也在智駕領(lǐng)域有著清晰的規(guī)劃，預(yù)計2025年實現(xiàn)L3級別智駕，2027年達到L4級別。為達成目標(biāo)，理想將精力重點放在人工智能方面，擁有4支AI團隊，智駕總里程達29億km，算力提升到8.1eflops。在李想的設(shè)想中，L3級可實現(xiàn)車位到車位智能駕駛，每500 - 1000km人工接管一次。

由此可見，當(dāng)下豪華品牌汽車在智能駕駛技術(shù)上不斷發(fā)力。從普遍的L2級，到部分車型嘗試的L3+，都展現(xiàn)出技術(shù)的進步。雖然距離L5級全自動駕駛尚遠(yuǎn)，但這些努力無疑讓駕駛變得更加輕松、安全。豪華品牌在智駕領(lǐng)域的探索，不僅是科技的突破，更是為未來出行勾勒出美好的藍(lán)圖，讓人們對智能駕駛的明天充滿期待。