現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的智駕普遍達到L2-L3級。在當前階段，主流的國產(chǎn)汽車智能駕駛多處于這一區(qū)間，雖然部分高端車型有L3+的探索，但距離完全無需人工干預的L5級全自動駕駛仍有較大差距。智駕主要起到輔助駕駛的作用，能在一定程度上提升駕駛的安全性與便利性，不過駕駛員依然不能完全放松對車輛的掌控，關鍵時刻還需進行干預。

在L2級別的智能駕駛領域，國產(chǎn)汽車已經(jīng)取得了顯著成果。眾多國產(chǎn)車型都配備了諸如自適應巡航、車道居中保持等功能。自適應巡航可以讓車輛根據(jù)前方車輛的速度和距離，自動調整車速，減輕駕駛員在長途駕駛時控制油門的負擔。車道居中保持則能讓車輛穩(wěn)定地行駛在車道中央，減少跑偏的風險，大大提升了駕駛的舒適性和安全性。

而L3級智能駕駛，對國產(chǎn)汽車來說是一個新的挑戰(zhàn)與機遇。L3級意味著在特定場景下，車輛能夠進行更高度的自動駕駛，比如在路況良好的高速公路上，駕駛員可以將更多的控制權交給車輛。不過，這并不代表駕駛員可以完全不管不顧，仍需時刻準備應對突發(fā)情況。

值得一提的是，隨著“全球最嚴L3安全標準”新規(guī)即將在2025年8月或9月實施，國產(chǎn)汽車行業(yè)正積極變革。新規(guī)對駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和行車事件記錄儀等提出明確要求，還規(guī)定20萬元以上車型若無L3能力將失去入場資格。比亞迪、華為等企業(yè)都在積極布局，力求在這一輪變革中搶占先機。

總的來說，國產(chǎn)汽車智駕在L2 - L3級不斷深耕發(fā)展。L2級技術已較為成熟，廣泛應用；L3級雖面臨挑戰(zhàn)，但在新規(guī)推動下正加速進步。未來，國產(chǎn)汽車智能駕駛有望朝著更高級別邁進，為消費者帶來更智能、便捷、安全的出行體驗 。