世上最快的印第安摩托在制造工藝上有諸多亮點(diǎn)。

首先，車手伯特·孟若對(duì)摩托車進(jìn)行了深度改裝，他自制零件，比如用舊輻條作千分尺，在舊錫罐中鑄造零件，展現(xiàn)出非凡的創(chuàng)造力和實(shí)踐能力。

其次，他打造了獨(dú)特的四凸輪設(shè)計(jì)來取代標(biāo)準(zhǔn)的兩凸輪系統(tǒng)，并轉(zhuǎn)換為頂置氣門，這一創(chuàng)新極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

再者，他還手工雕刻連桿，對(duì)其進(jìn)行硬化和回火處理，以達(dá)到高強(qiáng)度要求。

此外，他制造了十七板、千磅壓力離合器，并使用了三鏈傳動(dòng)，優(yōu)化了動(dòng)力傳輸。

伯特還嘗試了流行性設(shè)計(jì)，將摩托車完全封閉在一個(gè)流線型的外殼中，有效減少風(fēng)阻，提高速度。

他對(duì)活塞、飛輪、凸輪等關(guān)鍵部件的精心制作和優(yōu)化，都為摩托車的極速表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

伯特這種執(zhí)著于創(chuàng)新和改進(jìn)的精神，以及他精湛的手工技藝，使得世上最快的印第安摩托成為了摩托車制造工藝的杰出典范。