根據車輛行駛里程計算二手車價錢，常用“54321法”“里程估算法”“行駛里程估值法”等?！?4321法”假設汽車行駛30萬公里后價值歸零，每6萬公里車輛價值按比例遞減；里程估算法將車輛使用壽命分5段，依剩余里程占比算車價；行駛里程估值法以60萬公里為總里程，按剩余里程算出折舊率。不過，單看行駛里程有局限，還需結合車況、年份等綜合定價。

“54321法”相對直觀易懂。舉例來說，若一輛新車價格為15萬元，按照此方法，行駛第一個6萬公里，車輛價值減少新車價格的1/5，也就是還剩下12萬元；行駛到12萬公里時，又減少新車價格的1/4，此時價值為8.25萬元；以此類推，每6萬公里為一個階段，價值逐步遞減。

里程估算法同樣有章可循。假設一輛車預計總行駛里程是30萬公里，已行駛了9萬公里，剩余里程為21萬公里，那么用21除以30得到0.7，再用新車價格乘以0.7，就能大致估算出該車的價格。

行駛里程估值法則以國家報廢標準的60萬公里為總里程基數。倘若一輛車已經行駛了15萬公里，剩余里程45萬公里，45除以60等于0.75，這個0.75就是折舊率，用新車價格乘以0.75 ，便可算出車輛大概價格。

然而在實際的二手車交易市場中，不能僅僅依靠行駛里程來確定價格。車況的好壞對價格影響極大，一輛行駛里程少但發(fā)生過嚴重事故的車，價格會大打折扣；車輛的年份也不容忽視，即使行駛里程相同，較新的年份款價格往往更高。此外，市場供需關系、品牌影響力等都會左右二手車的最終價格。所以在計算二手車價錢時，要多維度綜合考量，才能得出相對合理準確的價格。