中國(guó)在 L4 智駕技術(shù)的政策支持力度頗大。自 2015 年《中國(guó)制造 2025》將智能汽車列為重點(diǎn)發(fā)展方向后，國(guó)家和地方政府陸續(xù)發(fā)力。工信部等多部門出臺(tái)政策支持研發(fā)與示范應(yīng)用，多地推出自動(dòng)駕駛示范區(qū)并放寬測(cè)試限制。同時(shí)，相關(guān)通知明確推動(dòng) L4/L5 級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，從多維度強(qiáng)化監(jiān)管，為 L4 智駕技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

工業(yè)和信息化部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》意義重大。它致力于建立全生命周期監(jiān)管體系，讓車企明確自身的安全主體責(zé)任。技術(shù)參數(shù)透明化，使得整個(gè)行業(yè)更加公開、規(guī)范；深化沙盒監(jiān)管，為新技術(shù)的試驗(yàn)提供了安全且有效的環(huán)境；事件強(qiáng)制報(bào)告制度則能及時(shí)應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況。對(duì)OTA升級(jí)的分級(jí)管理機(jī)制，保障了升級(jí)過程的穩(wěn)定與安全。這一系列舉措為L(zhǎng)4智駕技術(shù)的商業(yè)化落地筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

另外，工信部發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，公布了首批9個(gè)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體名單。這無疑給L4智駕技術(shù)的發(fā)展注入了一針強(qiáng)心劑，讓企業(yè)有更多機(jī)會(huì)在實(shí)際場(chǎng)景中進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證和優(yōu)化。北京經(jīng)信局發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》，為L(zhǎng)3/L4自動(dòng)駕駛的運(yùn)行提供了較為完整的制度規(guī)范，讓自動(dòng)駕駛汽車在行駛過程中有章可循。

總之，中國(guó)在L4智駕技術(shù)的政策支持上，從宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃到具體管理細(xì)則，從技術(shù)研發(fā)推動(dòng)到商業(yè)化試點(diǎn)推進(jìn)，都形成了一套較為完善的體系。這些政策多管齊下，為L(zhǎng)4智駕技術(shù)的茁壯成長(zhǎng)提供了充足的養(yǎng)分和廣闊的空間，有力地推動(dòng)著這一先進(jìn)技術(shù)不斷向前發(fā)展。