智駕買斷是車企將高階智駕功能以一次性付費的價格提供給消費者的一種銷售策略。在汽車行業(yè)發(fā)展歷程中，曾有車企將其價格定在 3 萬 - 6 萬元，消費者付費后可永久使用相關(guān)智駕功能。然而，隨著行業(yè)發(fā)展，比亞迪等品牌將智駕相關(guān)功能免費化，覆蓋消費者多數(shù)日常需求，使得買斷模式的吸引力大打折扣。同時零跑免費策略也對買斷制造成沖擊，智駕買斷正面臨著新的行業(yè)變革。

特斯拉的FSD駕駛套件便是智駕買斷模式的典型代表，其售價高達6.4萬元。這種模式對于車企來說，能夠在短期內(nèi)獲得一筆較為可觀的收入，為研發(fā)和運營提供資金支持。而且，消費者一旦買斷，后續(xù)車企在智駕功能的維護和升級上的壓力相對較小。

但如今，市場環(huán)境發(fā)生了巨大變化。比亞迪免費提供的功能已能滿足消費者日常90%的需求，這使得消費者對于花費數(shù)萬元買斷智駕功能的意愿大幅降低。畢竟，免費的“午餐”已經(jīng)足夠豐盛，又何必再額外掏錢呢？

零跑汽車的免費策略更是給智駕買斷模式帶來了沉重打擊。零跑不僅免費開放高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能，還退還此前已付費用戶的費用。其“以免費換市場，以數(shù)據(jù)贏未來”的策略，旨在通過免費吸引更多用戶，積累大量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)成本轉(zhuǎn)嫁與追求長期收益。這一舉措讓原本就面臨困境的智駕買斷模式更加艱難。

在這場變革中，智駕買斷模式雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但也并非毫無機會。對于一些追求極致智駕體驗，且對新功能有強烈需求的消費者來說，買斷模式依然具有一定吸引力。車企若能在買斷模式中不斷創(chuàng)新，提供更具差異化的功能和服務(wù)，或許能在激烈的市場競爭中找到一席之地。

總之，智駕買斷在汽車行業(yè)正處于變革的十字路口。隨著免費化趨勢的加劇，它需要不斷調(diào)整和創(chuàng)新，以適應(yīng)新的市場環(huán)境。未來，其能否在行業(yè)分化中重新找到自己的定位，值得我們持續(xù)關(guān)注。