汽車智駕概念興起于 1939 年，通用汽車在紐約世博會(huì)上展示“Futurama”概念車并提出無(wú)線電遙控汽車設(shè)想，這可看作是汽車智駕概念的開(kāi)端。自那時(shí)起，汽車智駕歷經(jīng)多個(gè)階段的發(fā)展。從 1930s - 1980s 的技術(shù)萌芽，到 1980s - 2000s 的技術(shù)積累，再到 2010s - 2020s 的商業(yè)化探索，直至如今的高速發(fā)展與法規(guī)突破。一路走來(lái)，智駕概念不斷演進(jìn)，逐漸走入大眾視野。

在技術(shù)萌芽期，諸多先驅(qū)者開(kāi)始了最初的探索。1925 年，Houdina 無(wú)線電控制公司制造出世界上第一輛由無(wú)線電操控的自動(dòng)駕駛汽車，為汽車智駕埋下了種子。隨后 1939 年通用汽車的“Futurama”概念車更是將這顆種子灌溉。到了 1957 年，RCA Labs 和內(nèi)布拉斯加州展示無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)，以及 1960 年代斯坦福大學(xué)開(kāi)發(fā)“斯坦福購(gòu)物車”，都在慢慢推動(dòng)著智駕技術(shù)的前進(jìn)。

進(jìn)入 1980s - 2000s 的技術(shù)積累期，眾多技術(shù)突破與實(shí)驗(yàn)性系統(tǒng)成果不斷涌現(xiàn)。這期間汽車智駕技術(shù)在各方努力下逐漸豐富，為后續(xù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。各種傳感器、算法等關(guān)鍵技術(shù)在這個(gè)時(shí)期不斷得到優(yōu)化和完善。

2010s - 2020s 的商業(yè)化探索期，汽車智駕迎來(lái)新的變革。2016 年，國(guó)際汽車工業(yè)協(xié)會(huì)制定國(guó)際統(tǒng)一的汽車智能化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，讓智駕有了規(guī)范的衡量尺度。特斯拉自 2013 年起探索實(shí)踐 FSD 系統(tǒng)，2019 年 4 月推出 FSD 芯片。華為智駕 ADS 系統(tǒng)也不斷迭代，推動(dòng)著智駕商業(yè)化進(jìn)程。

如今，2020 年至今的高速發(fā)展與法規(guī)突破期，智駕發(fā)展愈發(fā)迅猛。2025 年被廣泛視為“L3 級(jí)商用元年”，華為 2024 年開(kāi)啟高速 L3 級(jí)試點(diǎn)，2025 年推出 ADS 4.0 開(kāi)啟城區(qū) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。

汽車智駕概念從 1939 年的設(shè)想萌芽，歷經(jīng)技術(shù)積累、商業(yè)化探索，到如今高速發(fā)展，其發(fā)展歷程漫長(zhǎng)而精彩，未來(lái)也必將在出行領(lǐng)域帶來(lái)更多驚喜。