800v平臺電動車在低溫環(huán)境下性能受影響程度相對較小。低溫對普通電動車的電池性能和續(xù)航影響頗大，但800v平臺電動車有所不同。像極狐阿爾法S5搭載寧德時代電池，800V高壓平臺能量回收效率高；智界新S7有領先的電池熱管理系統(tǒng)，華為TMS智能熱管理系統(tǒng)降低能耗；廣汽合創(chuàng)V09標配800V高壓碳化硅平臺，能耗降低。這些技術助力800v平臺電動車在低溫環(huán)境下保持較好性能 。

極狐阿爾法 S5 在 “2024 中汽冬測” 里展現出色實力。零下溫度行駛時，每公里平均耗電 0.25 度，成為節(jié)能高效的純電動汽車代表之一。它搭載的寧德時代電池在能量密度、低溫表現等方面處于一流水平。四驅車型的前后雙電機精準控制扭矩分配，加上 800V 高壓平臺充電速度快、能量回收效率高，配合先進空氣動力學設計，風阻系數低至 0.1925Cd，全方位減少能耗，使得低溫環(huán)境下性能依然可靠。

智界新 S7 的 “雙 800 體驗” 令人矚目。其搭載的行業(yè)領先電池熱管理系統(tǒng)結合智能溫控技術，讓電池在嚴寒中也能高效運作，減少電能損耗，穩(wěn)定續(xù)航里程。華為 TMS 智能熱管理系統(tǒng)更是解決了低溫下能量消耗問題，能效提升 50%。800V 高壓快充技術讓它在低溫天氣下也能快速補充電量，5 分鐘可提供 215 公里續(xù)航，15 分鐘后續(xù)航增加 430 公里。

廣汽合創(chuàng) V09 在 -40℃極寒工況下表現優(yōu)異，實測冬季續(xù)航里程達到 417 公里，低溫續(xù)航達成率為 54.72%，位居 800V 平臺純電車型之首。全系標配 800V 高壓碳化硅平臺，效率提升約 4%，能耗降低 7.8%，智能能量管理和全域融合熱管理系統(tǒng)進一步保障了低溫性能。

總之，800v 平臺電動車憑借先進的電池技術、熱管理系統(tǒng)以及高壓平臺優(yōu)勢，在低溫環(huán)境下有效降低了性能受影響程度，無論是續(xù)航穩(wěn)定性還是充電效率等方面，都展現出超越普通電動車的實力，為用戶在寒冷天氣的出行提供了有力保障 。