不同類型車輛在計算折舊費用時存在多方面差異。常見計算方法有年限折舊法和行駛里程折舊法，豪華品牌預計使用年限長，每年折舊額小，普通品牌則相反；高性能品牌預計總行駛里程高，每公里折舊額低，耐久性一般的品牌則高。營運車輛的折舊年限和殘值率有特定范圍，且受使用情況等影響。此外，不同計算方法如直線折舊法、雙倍余額遞減法等的折舊特點不同，也會使不同車輛折舊費用有別 。

從折舊年限來看，小汽車等與生產(chǎn)經(jīng)營有關的運輸工具折舊年限通常為5年。而營運車輛一般折舊年限也在5年左右，但這并非絕對，會根據(jù)實際使用情況有所調(diào)整。例如，經(jīng)常高強度運營的出租車，可能由于使用頻率高、損耗大，其實際折舊年限或許會適當縮短。

殘值率方面，小汽車殘值率一般為5%，營運車輛的殘值率多處于5% - 10%之間。不同類型車輛因自身特性，在報廢時的剩余價值評估不同。像一些特種車輛，可能由于其特殊的裝備和構造，在報廢時還有較高的殘余價值，殘值率相對較高。

計算方法對折舊費用影響顯著。直線折舊法計算簡單，適合損耗較為均勻的車輛；雙倍余額遞減法前期折舊額大，適合技術更新快、前期使用價值高的車輛，如部分科技含量高的新能源汽車；年數(shù)總和法考慮了使用年限遞減效應，對于那些隨著使用年限增長性能下降明顯的車輛更為合適。

總之，不同類型車輛在折舊費用計算上的差異，是由多種因素共同作用的結(jié)果。車輛的品牌定位、使用性質(zhì)、自身特性以及選用的計算方法等，都會使折舊費用呈現(xiàn)出不同的數(shù)值。了解這些差異，無論是對于車主合理估算車輛價值，還是企業(yè)進行財務核算等，都有著重要意義 。