比亞迪海豹 06 DM-i 頂配車型推出過 1.0.1 版本的 OTA 升級(jí)，但目前并沒有官方公布其智駕系統(tǒng)具體的 OTA 升級(jí)頻率。通常而言，OTA 升級(jí)頻率會(huì)受到多種因素影響，像技術(shù)研發(fā)進(jìn)度、新功能測試穩(wěn)定性、市場反饋需求等。從此次升級(jí)能看到，涉及智能語音、導(dǎo)航、智能駕駛輔助等多方面提升。車企會(huì)在確保升級(jí)質(zhì)量與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，盡量根據(jù)用戶需求推進(jìn)智駕系統(tǒng) OTA 升級(jí) 。

技術(shù)研發(fā)進(jìn)度是影響OTA升級(jí)頻率的重要一環(huán)。汽車智駕系統(tǒng)的開發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要大量的算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)模擬以及實(shí)際道路測試。只有當(dāng)新的技術(shù)成果成熟，能夠切實(shí)提升智駕系統(tǒng)的性能和安全性時(shí)，才會(huì)被整合到OTA升級(jí)包中。比如智能駕駛輔助系統(tǒng)，從算法的初步設(shè)想，到在各種路況下進(jìn)行反復(fù)測試，再到確保其穩(wěn)定性和可靠性，這一系列流程都需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，因此技術(shù)研發(fā)的速度會(huì)在一定程度上限制升級(jí)頻率。

新功能測試穩(wěn)定性也不容忽視。每一項(xiàng)新加入智駕系統(tǒng)的功能，如更精準(zhǔn)的車道保持、自動(dòng)變道輔助等，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的測試。不僅要在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中模擬各種極端情況，還要在實(shí)際道路上進(jìn)行長時(shí)間的測試，以檢驗(yàn)其在不同天氣、路況下的表現(xiàn)。如果測試過程中發(fā)現(xiàn)問題，就需要重新調(diào)整優(yōu)化，這無疑會(huì)使升級(jí)的時(shí)間推遲，從而影響升級(jí)頻率。

市場反饋需求同樣會(huì)左右OTA升級(jí)頻率。如果用戶對(duì)智駕系統(tǒng)的某些功能提出強(qiáng)烈的改進(jìn)需求，或者反饋了系統(tǒng)存在的一些問題，車企會(huì)更加重視并加快相關(guān)升級(jí)的研發(fā)。比如用戶普遍反映智能語音助手識(shí)別準(zhǔn)確率不高，車企就會(huì)針對(duì)這一問題加大研發(fā)力度，盡快推出升級(jí)版本來滿足用戶需求。

雖然目前沒有確切的海豹06 DM-i智駕系統(tǒng)OTA升級(jí)頻率，但可以知道，車企會(huì)綜合多種因素，平衡升級(jí)的速度與質(zhì)量，致力于為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、更安全、更智能的智駕體驗(yàn)。