增程式電動(dòng)車是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上，增加燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力的汽車，其動(dòng)力性能在不同工況下與同級(jí)別純?nèi)加蛙嚫饔袃?yōu)劣。增程式電車的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是在電池電量不足時(shí)為電池充電。在電量充足時(shí)，它有著純電驅(qū)動(dòng)的靜謐與輕快；電量不足時(shí)，雖可能出現(xiàn)動(dòng)力下降等情況，但能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電繼續(xù)前行。與純?nèi)加蛙囅啾龋瑑烧咴诓煌瑘鼍跋抡宫F(xiàn)出獨(dú)特的性能特點(diǎn) 。

在城市日常通勤這種低速行駛場景中，電量充足的增程式電車優(yōu)勢明顯。其電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力輸出線性且迅速，響應(yīng)靈敏，能輕松應(yīng)對頻繁的啟停，帶來流暢舒適的駕駛感受。而純?nèi)加蛙囀芟抻诎l(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合，在動(dòng)力響應(yīng)上往往稍顯遲緩，且頻繁換擋可能帶來頓挫感。

然而，在長時(shí)間高速行駛時(shí)，情況有所不同。增程式電車電量消耗快，當(dāng)電量不足啟動(dòng)增程器后，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)能為電池充電維持動(dòng)力，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，額外發(fā)電可能使動(dòng)力輸出不如同級(jí)別純?nèi)加蛙囍苯印＜內(nèi)加蛙嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)則可全力驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力儲(chǔ)備和持續(xù)輸出能力更穩(wěn)定，能提供更強(qiáng)勁的加速性能。

此外，噪音控制方面，增程式電車在純電模式下行駛非常安靜，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音極??；而純?nèi)加蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音較大。但當(dāng)增程式電車電量不足增程器啟動(dòng)后，車內(nèi)噪音會(huì)明顯增加，這點(diǎn)與純?nèi)加蛙囅喈?dāng)。

總體而言，增程式電車和同級(jí)別純?nèi)加蛙囋趧?dòng)力性能上各有千秋。增程式電車結(jié)合了純電驅(qū)動(dòng)的靜謐輕快與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)增程的優(yōu)勢，在不同工況下能滿足不同需求；純?nèi)加蛙噭t憑借成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，在高速行駛等場景中展現(xiàn)出強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力性能。它們共同為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。