智駕平權(quán)在政策層面獲得了諸多支持。近年來，工信部等部門頒布多項政策，推動智能駕駛從測試驗證走向規(guī)?；涞兀涌旄唠A智駕普及。全國設(shè)立多個測試示范區(qū)、雙智試點城市等，開放大量示范道路。同時，四部委明確了 L3/L4 自動駕駛準入規(guī)范和事故責任判定，部分城市為 L3 級自動駕駛開放測試路段并明確規(guī)則。這些政策為智駕發(fā)展提供基礎(chǔ)，助力實現(xiàn)智駕平權(quán)。

具體而言，這些國家級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、雙智試點城市以及智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)的設(shè)立，猶如搭建起了一個個智能駕駛的“練兵場”。開放的3.2萬多公里自動駕駛示范道路，為各類智能駕駛技術(shù)提供了廣闊的實踐空間，車企們能夠在真實的道路環(huán)境中不斷測試、優(yōu)化自家的智駕系統(tǒng)。超過1.2億公里的測試里程，積累了海量的數(shù)據(jù)，讓智駕技術(shù)愈發(fā)成熟。而那8700多套智能化路測單元，更是如同敏銳的“觀察哨”，精準記錄著每一個數(shù)據(jù)和反饋。

四部委發(fā)布的《通知》，無疑是給智駕發(fā)展吃下了一顆“定心丸”。明確的L3/L4自動駕駛準入規(guī)范，讓車企在研發(fā)和生產(chǎn)時有了清晰的標準和方向；完善的事故責任判定規(guī)定，解決了此前大家對于智駕事故責任界定不清的擔憂，使得智能駕駛的商業(yè)化進程得以加速。

北京、武漢等地為L3級自動駕駛開放測試路段并明確規(guī)則，更是為智駕平權(quán)打開了新的局面。這不僅是對智駕技術(shù)的認可，更為高階智駕商業(yè)化清除了法律上的阻礙。隨著國家和地方政策不斷完善，從道路測試到試點落地，再到上路通行，智能駕駛的發(fā)展之路越走越寬，未來實現(xiàn)智駕平權(quán)的目標也越來越近。

總之，政策層面的大力支持，為智駕平權(quán)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。從基礎(chǔ)設(shè)施搭建到責任判定明確，再到商業(yè)化障礙的掃除，一系列政策舉措為智能駕駛的普及和發(fā)展保駕護航，讓智駕平權(quán)不再是遙不可及的夢想。