“智駕平權(quán)”多與 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛相關(guān)，同時(shí)也是推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛普及的理念。自動(dòng)駕駛分為 L2、L3、L4 等多個(gè)級(jí)別，L2 輔助駕駛需駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況，當(dāng)下車企常說(shuō)的“智駕平權(quán)”功能大多處于這一等級(jí)。而 L3、L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛雖自主性更高，但技術(shù)門檻和責(zé)任劃分與 L2 不同?！爸邱{平權(quán)”旨在讓消費(fèi)者用更少的錢享更高級(jí)智駕功能，推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛走向大眾。

L2 級(jí)別的輔助駕駛，就如同一位得力的“小助手”，它可以協(xié)助駕駛者控制車速以及方向，然而主導(dǎo)權(quán)依舊牢牢掌握在駕駛者手中，時(shí)刻保持對(duì)路況的警惕是必不可少的。眾多車企宣稱的“智駕平權(quán)”功能大多基于此，使得更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到智能駕駛帶來(lái)的便利。

L3 級(jí)別的有條件自動(dòng)駕駛，則像是一個(gè)逐漸成長(zhǎng)的“新手司機(jī)”，在特定的環(huán)境下能夠自主駕駛，但還需要駕駛員隨時(shí)待命，以防突發(fā)狀況。至于 L4 高度自動(dòng)駕駛，已經(jīng)具備在限定區(qū)域內(nèi)無(wú)需人工干預(yù)的能力，宛如一位成熟的“老司機(jī)”，可以獨(dú)立應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。這兩個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛雖然更具自主性，但無(wú)論是技術(shù)研發(fā)難度，還是責(zé)任認(rèn)定的復(fù)雜程度，都遠(yuǎn)超 L2 級(jí)別。

“智駕平權(quán)”理念的提出，是汽車行業(yè)的一次大膽嘗試，讓智能駕駛不再是高端車型的專屬，更多消費(fèi)者得以享受到科技帶來(lái)的紅利。盡管目前“智駕平權(quán)”多停留在 L2 級(jí)別，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，高階自動(dòng)駕駛功能也在逐步實(shí)現(xiàn)成本降低，走向大眾化。這一理念不僅推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，也為整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。未來(lái)，相信在“智駕平權(quán)”的推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)將不斷進(jìn)步，為人們的出行帶來(lái)更多便利。