智駕 NOA 系統(tǒng)的核心技術(shù)涵蓋感知識(shí)別、路徑規(guī)劃、控制執(zhí)行等多方面。感知識(shí)別模塊借助激光雷達(dá)、攝像頭等獲取環(huán)境數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)“感知”外部世界；路徑規(guī)劃模塊依靠高精度地圖生成行駛軌跡，規(guī)劃前行方向；控制執(zhí)行模塊把規(guī)劃轉(zhuǎn)化為車輛動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)實(shí)際操控。此外，最小風(fēng)險(xiǎn)策略能在多數(shù)情況下將車輛置于安全狀態(tài)，狀態(tài)機(jī)設(shè)計(jì)也保障著系統(tǒng)有序運(yùn)行。

在這些核心技術(shù)里，感知識(shí)別模塊可謂是NOA系統(tǒng)的“眼睛”。激光雷達(dá)以其高精度的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，精確勾勒出周邊物體的輪廓和距離；攝像頭則憑借豐富的圖像信息，識(shí)別交通標(biāo)識(shí)、車道線以及其他車輛和行人。毫米波雷達(dá)在惡劣天氣下也能穩(wěn)定工作，為系統(tǒng)提供目標(biāo)物體的速度、方位等關(guān)鍵信息。這幾種傳感器相互融合、取長(zhǎng)補(bǔ)短，確保系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境有著精準(zhǔn)認(rèn)知。

路徑規(guī)劃模塊宛如NOA系統(tǒng)的“大腦”。高精度地圖詳細(xì)記錄了道路的幾何形狀、交通規(guī)則等信息，系統(tǒng)依據(jù)這些數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛當(dāng)前位置和目的地，生成最優(yōu)行駛軌跡。它不僅要考慮路線的合理性，還要兼顧交通狀況、速度限制等動(dòng)態(tài)因素，讓車輛能高效且安全地駛向目標(biāo)。

控制執(zhí)行模塊是NOA系統(tǒng)的“手腳”。它接收路徑規(guī)劃模塊傳來(lái)的指令，精準(zhǔn)控制車輛的加速、減速、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。通過(guò)對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)的精確調(diào)控，確保車輛嚴(yán)格按照規(guī)劃軌跡行駛。

最小風(fēng)險(xiǎn)策略在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用，能在98%的情況下把車輛置于最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，為行車安全上了一道堅(jiān)固保險(xiǎn)。狀態(tài)機(jī)設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，清晰劃分系統(tǒng)的不同狀態(tài)及轉(zhuǎn)換邏輯，保障系統(tǒng)有條不紊地運(yùn)行。

總之，智駕NOA系統(tǒng)的這些核心技術(shù)緊密協(xié)作，感知識(shí)別為基礎(chǔ)，路徑規(guī)劃做指引，控制執(zhí)行來(lái)實(shí)現(xiàn)，最小風(fēng)險(xiǎn)策略和狀態(tài)機(jī)設(shè)計(jì)保駕護(hù)航，共同構(gòu)建起智能駕駛的堅(jiān)實(shí)技術(shù)體系，推動(dòng)汽車向更智能、更安全的未來(lái)邁進(jìn) 。