電動(dòng)汽車增程器的充電效率因車型和技術(shù)發(fā)展階段而異。早期增程式電動(dòng)車因電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)等因素，充電時(shí)間相對(duì)較長，后期為保證電池循環(huán)次數(shù)，快速充電曲線較緩和。不過，如今一些新車型表現(xiàn)良好，如深藍(lán) S07 的 30%至 80%充電時(shí)間僅 15 分鐘。未來隨著技術(shù)進(jìn)步，增程式車型充電速度有望比肩純電動(dòng)車，像小鵬下一代增程車型將搭載 5C 超充，帶來更高效的充電體驗(yàn)。

除了上述提及的車型，問界M7四驅(qū)版也是一個(gè)典型例子。它在WLTC工況下純電續(xù)航能超200km，以4C快充速度，15分鐘就能補(bǔ)充約120公里純電續(xù)航，展現(xiàn)出不錯(cuò)的充電效率。這得益于其技術(shù)的優(yōu)化與革新，為用戶在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充了可觀的電量，減少了充電等待時(shí)間。

在增程器發(fā)電效率方面，也有不少亮點(diǎn)。例如阿維塔增程式車型，其增程器發(fā)電效率可達(dá)3.63kWh/L，饋電油耗為6.2L/100km。高效的增程器使得車輛在燃油轉(zhuǎn)化為電能的過程中，能更好地發(fā)揮效能，減少能源損耗，不僅為電池補(bǔ)充電量，還降低了整體的能耗。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，提升充電速度的辦法不斷涌現(xiàn)。強(qiáng)化電池適配高電流的能力，讓電池能夠承受更大的電流輸入，從而加快充電進(jìn)程；適當(dāng)增加電池總?cè)萘浚诒ＷC充電安全的前提下，儲(chǔ)存更多電量。這二者的結(jié)合，為增程式電動(dòng)車充電效率的提升提供了方向。

總之，電動(dòng)汽車增程器的充電效率正隨著技術(shù)的進(jìn)步不斷提高。從早期的充電緩慢，到如今新車型的快速充電，以及未來更高效的充電技術(shù)的展望，增程式電動(dòng)車在充電效率上的表現(xiàn)值得期待。無論是電池技術(shù)的改進(jìn)，還是增程器發(fā)電效率的提升，都在推動(dòng)著這一領(lǐng)域朝著更便捷、更高效的方向發(fā)展。