長期來看，電車的維修保養(yǎng)成本通常低于油車。電車沒有機油等傳統(tǒng)保養(yǎng)項目，制動系統(tǒng)磨損小，保養(yǎng)周期長，年均保養(yǎng)成本約 500 - 1500 元。而油車需定期更換機油機濾、變速箱油等，年均保養(yǎng)成本約 2000 - 4000 元。不過，電車電池出保后的更換費用較高，這是不可忽視的潛在成本，但總體而言，多數(shù)情況下長期的電車保養(yǎng)成本更具優(yōu)勢 。

具體來看，電車的保養(yǎng)項目相對簡潔。由于不存在發(fā)動機的復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)，無需頻繁更換機油、火花塞等零部件，大大減少了保養(yǎng)的頻次和費用。日常保養(yǎng)主要集中在電池健康檢測、冷卻液更換以及高壓系統(tǒng)的檢查等方面。并且，電車的制動系統(tǒng)因能量回收機制，磨損程度遠低于油車，使得剎車片等部件的更換周期大幅延長。

反觀油車，其保養(yǎng)項目繁多。除了常規(guī)的機油機濾更換，隨著行駛里程的增加，還需要定期更換變速箱油、正時皮帶或鏈條等關(guān)鍵部件。此外，積碳清洗等維護工作也必不可少，這些項目累加起來，使得油車的保養(yǎng)費用在長期使用中持續(xù)攀升。

以實際案例來說，特斯拉Model 3車主3年行駛6萬公里，保養(yǎng)總費用僅2800元；而本田雅閣油車車主在相同里程下，保養(yǎng)總費用高達1.8萬元。鮮明的對比，直觀地展現(xiàn)了兩者保養(yǎng)成本的差距。

當然，電車電池出保后的更換費用確實是個“重磅炸彈”，但并非所有電車都會面臨高昂的電池更換費用，主流車企大多提供了較長的電池質(zhì)保政策。綜合考量，在多數(shù)情況下，長期使用電車能在維修保養(yǎng)成本上為車主節(jié)省一筆可觀的開支 。