增程式電動車在不充電的情況下電池會虧電。增程式電動車雖能在不充電時依靠發(fā)動機發(fā)電維持運行，但長期如此會出現(xiàn)諸多問題。比如油耗大幅上漲，高速行駛或電量不足時發(fā)動機負荷加重，油耗顯著提升；電池長期虧電，壽命加速衰減，續(xù)航能力明顯縮水；沒電時發(fā)動機頻繁啟動發(fā)電，不僅噪音增大，還會導致方向盤和座椅抖動。所以不充電會導致電池虧電，影響車輛使用。

具體來說，在油耗方面，當增程式電動車處于不充電狀態(tài)時，特別是在高速行駛過程中，由于車輛對動力的需求增大，發(fā)動機需要更努力地工作來發(fā)電，以滿足車輛的運行和電池的補充。原本在低速行駛且正常充電情況下，油耗可能保持在5 - 7升/百公里，而此時則會飆升到8 - 10升/百公里，這無疑增加了用車成本。

電池方面的影響更為關鍵。電池長期處于虧電狀態(tài)，其內部的化學活性物質會受到不良影響，導致電池的性能下降。隨著時間的推移，這種損害會不斷積累，在使用3年后，電池的續(xù)航能力相較于正常充電的情況，可能會縮水15%以上。這意味著車輛的行駛里程大幅減少，給出行帶來極大不便。

此外，當電量耗盡時，發(fā)動機頻繁啟動發(fā)電所帶來的噪音和抖動問題也不容忽視。在純電模式下，車內環(huán)境安靜，噪音僅30多分貝。但發(fā)動機頻繁啟動后，噪音會飆升到65分貝，同時方向盤和座椅的抖動也會讓駕乘體驗大打折扣。

綜上所述，增程式電動車不充電會導致電池虧電，進而引發(fā)油耗增加、電池壽命衰減以及駕乘體驗變差等一系列問題。雖然在長途應急等特殊情況下可以不充電，但從長遠和綜合使用體驗來看，日常通勤最好還是保證每周充一次電，以維持車輛的良好性能。