新能源汽車 800V 高壓平臺(tái)的成本相比傳統(tǒng)平臺(tái)增加約 2 - 3 萬元。這是因?yàn)檎嬲?800V 平臺(tái)要對(duì)整車高壓系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)，需用到碳化硅（SiC）器件、高壓線束等組件。其中，SiC 器件價(jià)格是傳統(tǒng)硅基 IGBT 的 2.5 - 3 倍。這些因素共同作用，使得 800V 平臺(tái)在構(gòu)建時(shí)成本大幅上升，相比傳統(tǒng)平臺(tái)增加了 2 - 3 萬元。

對(duì)于整車高壓系統(tǒng)的重構(gòu)，是一項(xiàng)復(fù)雜且全面的工程。傳統(tǒng)平臺(tái)的架構(gòu)已難以適配800V的高壓環(huán)境，從電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)到各類電子設(shè)備，都需要重新設(shè)計(jì)與布局，以確保能在高壓下穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。這無疑增加了設(shè)計(jì)與研發(fā)成本，以及零部件的制造成本。

碳化硅（SiC）器件的應(yīng)用也是成本上升的關(guān)鍵因素。相較于傳統(tǒng)硅基IGBT，SiC器件擁有更好的性能表現(xiàn)，能在更高的電壓、頻率下工作，減少能量損耗。然而，其高昂的價(jià)格成為了成本增加的重要部分。2.5 - 3倍的價(jià)格差距，在大規(guī)模應(yīng)用時(shí)，會(huì)顯著拉高整車成本。

高壓線束同樣不可忽視。為了適應(yīng)800V的高壓傳輸，高壓線束需要具備更高的絕緣性能、更好的電磁屏蔽性能，這使得其材料和制造工藝要求更為嚴(yán)苛，成本自然水漲船高。

此外，假800V平臺(tái)只需要對(duì)局部進(jìn)行升級(jí)，成本低得多。這也從側(cè)面反映出真正的800V高壓平臺(tái)因全面的系統(tǒng)重構(gòu)和高性能組件的使用，導(dǎo)致成本大幅提升。

綜上所述，新能源汽車800V高壓平臺(tái)因?qū)φ嚫邏合到y(tǒng)重構(gòu)、采用高性能組件等原因，相比傳統(tǒng)平臺(tái)成本增加約2 - 3萬元。這一成本提升雖帶來了性能上的進(jìn)步，但也在一定程度上影響了產(chǎn)品價(jià)格和市場接受度，不過也推動(dòng)著行業(yè)不斷探索更經(jīng)濟(jì)高效的技術(shù)方案 。