Model Y目前并非800V架構(gòu)平臺(tái)。從實(shí)際拆車(chē)情況來(lái)看，標(biāo)續(xù)版裝配的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，工作電壓僅345伏，這與800V相差甚遠(yuǎn)。雖有傳言稱(chēng)全新Model Y有望支持800V平臺(tái)，且在電池容量、續(xù)航等方面會(huì)有提升，但截至目前，并沒(méi)有確切官方消息證實(shí)這一說(shuō)法。所以就當(dāng)下已知信息判斷，Model Y還不屬于800V架構(gòu)平臺(tái) 。

雖然一些消息聲稱(chēng)最新版的Model Y是基于800V平臺(tái)設(shè)計(jì)，電池容量會(huì)增加，續(xù)航能達(dá)到約600公里，800V平臺(tái)還能提升充電速度等，但這些都缺乏足夠有力的官方依據(jù)。僅僅憑借傳言難以認(rèn)定其確實(shí)采用了800V架構(gòu)。

從特斯拉的產(chǎn)品規(guī)劃角度來(lái)看，如果要過(guò)渡到800V平臺(tái)，這意味著整個(gè)車(chē)輛的電氣系統(tǒng)、電子設(shè)備等都需要進(jìn)行大幅度的升級(jí)和重新設(shè)計(jì)。特斯拉向來(lái)注重成本控制和產(chǎn)品的穩(wěn)定性，在沒(méi)有成熟的技術(shù)方案和市場(chǎng)需求推動(dòng)下，不太可能貿(mào)然全面切換到新的平臺(tái)架構(gòu)。

此外，對(duì)比同行業(yè)其他已經(jīng)采用800V架構(gòu)的車(chē)型，它們?cè)谛麄魍茝V時(shí)往往會(huì)著重強(qiáng)調(diào)這一先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，如更快的充電速度、更高的能源效率等。而特斯拉在關(guān)于Model Y的宣傳和介紹中，并未提及800V平臺(tái)相關(guān)內(nèi)容，這也從側(cè)面說(shuō)明目前Model Y并未搭載該平臺(tái)。

綜上所述，依據(jù)目前掌握的實(shí)際拆車(chē)數(shù)據(jù)、官方宣傳信息以及行業(yè)普遍情況等多方面因素綜合判斷，Model Y當(dāng)下確實(shí)未采用800V架構(gòu)平臺(tái)。不過(guò)隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)特斯拉或許會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)镸odel Y引入更先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)，讓我們拭目以待。