從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)角度，BJ40增程符合電車標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樗钶d增程式混動(dòng)系統(tǒng)，電池達(dá)到新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保性上表現(xiàn)出色。其滿油滿電綜合續(xù)航超1200km，百公里綜合油耗低至1.39L，饋電油耗8.68L，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。與傳統(tǒng)燃油車高油耗高排放不同，BJ40增程以電驅(qū)動(dòng)為主，在減少排放、提升環(huán)保性能方面更貼近電車標(biāo)準(zhǔn) 。

BJ40增程在運(yùn)行模式上，也充分展現(xiàn)了其貼近電車標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保特性。車輛在日常城市通勤等場(chǎng)景下，完全可以依靠電池儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放行駛。只有當(dāng)電池電量不足時(shí)，1.5T增程器才會(huì)啟動(dòng)發(fā)電，為車輛的電機(jī)提供電力支持，維持車輛的正常運(yùn)行。這一過程中，增程器并非直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是專注于發(fā)電，相較于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，在能源利用效率上更高，排放也得到了有效控制。

從能源結(jié)構(gòu)的角度看，BJ40增程加大了電能在動(dòng)力來源中的占比。它配備的大容量電池以及高效的電驅(qū)系統(tǒng)，使得車輛在行駛過程中對(duì)燃油的依賴程度大幅降低。這種能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，與電車以電能為主的特點(diǎn)相契合，進(jìn)一步體現(xiàn)了它在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上符合電車范疇。

此外，新國標(biāo)對(duì)于電車的電池安全性、能量回收等方面都有嚴(yán)格規(guī)定。BJ40增程的電池既然已達(dá)到新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，說明其在電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)上都滿足電車的要求。而且在實(shí)際駕駛中，車輛可以通過能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)過程中的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，這也是電車常見的環(huán)保節(jié)能技術(shù)。

綜上所述，無論是從動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式、能源結(jié)構(gòu)，還是電池標(biāo)準(zhǔn)等多方面考量，BJ40增程都展現(xiàn)出諸多符合電車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的特性，是一款環(huán)保性能出色的車型。