判定BJ40增程是油車還是電車，主要依據(jù)在于其動(dòng)力來(lái)源的構(gòu)成及工作模式。BJ40增程本質(zhì)上屬于電車，因?yàn)樗噪娏︱?qū)動(dòng)為核心，配備大容量電池組為車輛提供主要?jiǎng)恿?，?shí)現(xiàn)零排放出行。發(fā)動(dòng)機(jī)在其中并非直接驅(qū)動(dòng)車輛前行，而是扮演增程器的角色，在電池電量不足時(shí)發(fā)電，為電池充電以維持續(xù)航。這種動(dòng)力特性使其更符合電車的定義范疇 。

從動(dòng)力來(lái)源構(gòu)成來(lái)看，BJ40增程的電池組是其能量供應(yīng)的關(guān)鍵部分。這些高性能的電池儲(chǔ)存著大量電能，當(dāng)車輛啟動(dòng)和正常行駛時(shí)，電力被輸送到驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)車輛前進(jìn)。這和傳統(tǒng)電車的動(dòng)力輸出方式一致，都是依靠電力驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

而發(fā)動(dòng)機(jī)在BJ40增程系統(tǒng)中的作用較為特殊。在電池電量充足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于“待命”狀態(tài)，并不參與車輛的驅(qū)動(dòng)工作。只有當(dāng)電池電量下降到一定程度，比如在長(zhǎng)途行駛、極端路況導(dǎo)致電量消耗過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。它啟動(dòng)后并不直接與車輪傳動(dòng)系統(tǒng)相連，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電。這就如同在電車的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)“移動(dòng)電源”，保障車輛不會(huì)因電量耗盡而拋錨。

另外，從車輛的排放特性來(lái)說(shuō)，BJ40增程在純電模式下，尾氣排放為零，這是電車的顯著標(biāo)志之一。它在城市日常通勤或短途出行中，完全可以依靠電池電力行駛，減少對(duì)環(huán)境的污染。

綜上所述，無(wú)論是動(dòng)力來(lái)源以電力驅(qū)動(dòng)為主，還是發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器的工作模式，以及零排放的環(huán)保特性，都表明BJ40增程應(yīng)被歸類為電車，這些依據(jù)也體現(xiàn)了其在新能源汽車領(lǐng)域的獨(dú)特技術(shù)與優(yōu)勢(shì) 。