汽車電瓶沒電不一定是因?yàn)槁╇姟?/p>

汽車電瓶沒電的原因有很多，比如車輛長時(shí)間停放，蓄電池自放電，電量逐漸耗盡；忘記關(guān)閉車內(nèi)燈、收音機(jī)、空調(diào)等電器設(shè)備，持續(xù)消耗蓄電池電量；頻繁短距離行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不足，無法有效為蓄電池充電；發(fā)電機(jī)故障，不能正常發(fā)電，導(dǎo)致蓄電池?zé)o法得到充電；蓄電池老化，存儲(chǔ)電量的能力減弱；車輛電路存在漏電問題，使蓄電池電量非正常流失；極端溫度影響蓄電池性能，容易虧電；車門、前機(jī)蓋、后備箱等儲(chǔ)物箱位置開關(guān)處于打開狀態(tài)，導(dǎo)致車內(nèi)燈光無法關(guān)閉，產(chǎn)生漏電；部分車輛點(diǎn)火鑰匙磨損，車輛鑰匙在任意位置都能拔下來，造成車輛部分用電設(shè)備繼續(xù)工作而漏電。

如果汽車電瓶沒電了，可以這樣解決：首先對(duì)蓄電池進(jìn)行細(xì)致觀察，查看其是否出現(xiàn)漏夜，然后用檢測(cè)儀器檢測(cè)蓄電池的狀態(tài)好壞，同時(shí)檢測(cè)發(fā)電機(jī)電量是否正常。正常蓄電池充足電電壓應(yīng)在 12V 以上，電解液密度為 1.26 - 1.28g/cm，且液面在標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)于免維護(hù)蓄電池，可用放電儀檢測(cè)，12V 電壓持續(xù)放電 10s 后測(cè)得的電壓不低于 10V。對(duì)于虧電的蓄電池進(jìn)行放電試驗(yàn)即可判斷好壞以及能否繼續(xù)使用。關(guān)閉車上所有用電設(shè)備，取出點(diǎn)火鑰匙，斷開蓄電池搭鐵負(fù)極線，并在搭鐵負(fù)極和蓄電池負(fù)極樁頭之間連接直流電流表（最大量程 2A 以上），若沒有電流表也可以用 SW 的試燈代替做模擬檢測(cè)。如果電流表電流在 10 - 20mA 以下，試燈開始發(fā)亮，之后逐漸變暗，燈絲暗紅或者熄滅，都可以推斷為正常情況。反之，則視為有車身漏電故障。在確認(rèn)車身有漏電的情況下，保持電流表或試燈連接，逐個(gè)拔掉熔絲，觀察電流表或試燈明暗的變化。如果去掉某個(gè)熔絲后，漏電現(xiàn)象消失，即表明此熔絲控制回路有搭鐵短路問題存在。再仔細(xì)對(duì)照電路圖分段檢測(cè)就會(huì)找出故障點(diǎn)。

如果汽車電瓶虧電，導(dǎo)致車停在半路上，無法啟動(dòng)，有以下辦法：第一種是推車啟動(dòng)法，但這種方法不到迫不得已最好不用，因?yàn)閷?duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定損傷，且只適用于手動(dòng)擋車型。第二種是接線搭橋啟動(dòng)法，適用范圍廣，不管手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型都可以。先打開兩車前蓋，把充電線的負(fù)極接到虧電車的負(fù)極，另一端接到對(duì)方車的負(fù)極。同樣把充電線的正極接到虧電車的正極，另一端接到對(duì)方車的正極，然后讓對(duì)方的車打著火，空踩油門，接著進(jìn)虧電車試著打火，發(fā)動(dòng)起來后保持啟動(dòng)狀態(tài) 15 到 20 分鐘，讓發(fā)電機(jī)自充電，打著火之后，先把對(duì)方車的正極拆掉，再拆掉虧電車上的線，負(fù)極也是先拆掉對(duì)方車上的，再拆掉虧電車的。第三種是牽引啟動(dòng)，在有同伴車的情況下可用牽引起動(dòng)。起動(dòng)時(shí)要慢速起步，前車駕駛員除應(yīng)注意后車動(dòng)向外，后車駕駛員在車輛起動(dòng)后應(yīng)及時(shí)示意前車，兩輛車應(yīng)緩慢靠近路邊停車。

如果發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)常漏電，可以通過以下步驟用萬用表檢測(cè)：將汽車熄火停下，并確保汽車處于上鎖狀態(tài)下停放 5 - 10 分鐘，讓汽車進(jìn)入休眠狀態(tài)；打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋，用扳手?jǐn)Q下電瓶負(fù)極的固定螺母，然后用一字螺絲刀將緊固塊撬開，拔出負(fù)極接頭；將萬用表的檔位調(diào)到直流 10A 或 20A，將紅表筆的筆尖接觸到車體搭鐵部分，將黑表筆的筆尖接觸到電瓶負(fù)極連接頭；觀察萬用表上顯示的數(shù)值，正常的漏電量應(yīng)在 30 - 50mA 以內(nèi)，如果超過 0.05，說明汽車存在較大的漏電問題。