在動力性能方面，插電混動相對增程式電動車更具優(yōu)勢。插電混動有純電、直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)四大運行模式，在高快速路行駛時能量損耗低、油耗低。而增程式只有純電和串聯(lián)兩種模式，能量損耗高、效率低、油耗高。并且在虧電狀態(tài)下，插混動力性能無顯著衰減，增程式零百加速延長且高速超車有動力不足風險。

從運行模式的豐富度來看，插電混動的多樣性賦予了它在不同工況下更好的適應性。純電模式滿足日常城市通勤的零排放需求；直驅(qū)模式在高速行駛時讓發(fā)動機直接發(fā)力，減少能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，提升效率；串聯(lián)和并聯(lián)模式又能靈活調(diào)配動力，確保車輛在各種速度和負載條件下都能達到較好的動力輸出和能耗平衡。相比之下，增程式電動車的發(fā)動機僅用于發(fā)電，動力輸出全依賴電機，一旦電量不足，動力性能就會受到較大影響。

在能耗表現(xiàn)上，插電混動高速行駛時能量損失小，這得益于其多種驅(qū)動模式的協(xié)同工作。而增程式電動車由于發(fā)動機不直接參與驅(qū)動，在能量轉(zhuǎn)換過程中會造成更多的損耗，導致能耗上升。尤其在虧電急加速這種對動力要求較高的場景下，增程式車往往會顯得力不從心，動力輸出的持續(xù)性和穩(wěn)定性不如插電混動車型。

不過，增程式電動車也并非一無是處，在電量充足時，其電機驅(qū)動的扭矩大，動力性能相比同級燃油車有一定優(yōu)勢。但綜合考量，插電混動在動力性能方面的整體表現(xiàn)更為出色，它能在不同工況下為駕駛者提供更穩(wěn)定、更高效、更強勁的動力支持，滿足多樣化的出行需求。