增程式電動車高速行駛費油與傳統(tǒng)燃油車高速油耗存在多方面差異。增程式電動車在電量不足時，由增程器驅(qū)動發(fā)電機供電，其發(fā)電效率有限，像高壓 DC 快充最高 80kWh，增程器發(fā)電效率多在 30kWh 以內(nèi)，這使得長途行駛油耗不低。而傳統(tǒng)燃油車直接由發(fā)動機提供動力。此外，駕駛習(xí)慣、載重、路況等也會對兩者油耗產(chǎn)生影響，具體差異不能一概而論 。

從動力系統(tǒng)的本質(zhì)來看，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機直接將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能驅(qū)動車輛，技術(shù)成熟，能量轉(zhuǎn)化路徑相對簡單。在高速行駛時，發(fā)動機處于高效區(qū)間，燃油利用率較高。而增程式電動車的增程器只是發(fā)電，再將電能傳遞給驅(qū)動電機來驅(qū)動車輛，多了發(fā)電和電能傳輸環(huán)節(jié)，這期間不可避免地會產(chǎn)生能量損失，使得燃油消耗相對更多。

以理想ONE為例，它在高速上的油耗大致在百公里8L - 10升左右，相比一些燃油車可能會高一點，這可能是因為其1.2T三缸增程器等技術(shù)特點的影響。不過，不同車型情況也不同，而且增程式電動車的綜合續(xù)航能力往往比較出色，像理想L7滿油滿電可跑1200公里，星紀(jì)元ET能跑到1500公里以上。

另外，雖然駕駛習(xí)慣、載重、路況等因素對兩者油耗都有影響，但由于增程式電動車的特殊動力系統(tǒng)，在面對同樣的因素時，其油耗變化的幅度和規(guī)律可能與傳統(tǒng)燃油車有所不同。比如在頻繁加速、減速的路況下，增程式電動車由于發(fā)電和供電的延遲性，可能油耗增加得更為明顯。

總之，增程式電動車高速行駛費油和傳統(tǒng)燃油車高速油耗在動力系統(tǒng)原理、實際油耗表現(xiàn)以及受外界因素影響的程度和方式上都存在差異。這些差異是由兩者不同的技術(shù)架構(gòu)和工作模式所決定的，消費者在選擇車輛時，應(yīng)綜合多方面因素，權(quán)衡利弊做出適合自己的選擇。