目前新能源汽車品牌中，技術(shù)成熟的當(dāng)數(shù)比亞迪。

比亞迪在新能源領(lǐng)域的成就有目共睹。早在 2008 年就推出第一代混動(dòng)技術(shù)車型 F3-DM，歷經(jīng)十多年投入上千億研發(fā)費(fèi)用，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，其第四代混動(dòng)技術(shù)打開局面，第五代混動(dòng)技術(shù)更是將油耗拉進(jìn)“2”時(shí)代，綜合續(xù)航超 2000 公里，成為標(biāo)桿。比亞迪能控制成本，垂直整合供應(yīng)鏈體系，除輪胎和玻璃外，零部件自產(chǎn)自銷，像刀片電池，既降低成本又保證獨(dú)立自主。龐大的市場(chǎng)保有量和不斷增長(zhǎng)的銷量，降低了單車研發(fā)等成本，性價(jià)比高。不僅在 7 - 30 萬區(qū)間表現(xiàn)出色，還推出騰勢(shì)、方程豹、仰望等高端品牌，海外市場(chǎng)開拓不停。

除比亞迪外，特斯拉也是技術(shù)成熟的品牌。它是全球知名的純電動(dòng)車制造商，擁有世界上最快的充電站，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板及儲(chǔ)能設(shè)備。

寶馬在新能源方面也在努力，雖目前純電動(dòng)車型不多，但未來將推出更多車型。

奔馳成立了電動(dòng)汽車品牌 EQ，首款純電動(dòng) SUV EQC 已發(fā)布。

另外，北汽是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的領(lǐng)航者，連續(xù)多年銷量領(lǐng)先，車型續(xù)航里程分級(jí)滿足不同需求。

奇瑞在新能源領(lǐng)域?qū)＠姸?，?chuàng)新能力強(qiáng)，未來產(chǎn)品將涵蓋各級(jí)別市場(chǎng)。

上汽榮威旗下的代表車型在價(jià)格、配置和續(xù)航方面有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

廣汽新能源加速推新產(chǎn)品，提升車輛 AI 系統(tǒng)水平。

捷豹考慮全面轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車品牌，并已推出首款純電動(dòng)車型。

總之，這些品牌在新能源汽車技術(shù)方面都較為成熟，各有優(yōu)勢(shì)