RX7的操控性能的確備受贊譽(yù)。它車(chē)重比例接近50:50，為操控奠定了良好的平衡基礎(chǔ)，在彎道中盡顯穩(wěn)定。其車(chē)身動(dòng)態(tài)靈敏，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，高剛性車(chē)身讓過(guò)彎干脆利落，車(chē)尾可控性強(qiáng)。而且，離合器結(jié)合清晰線性，踏板位置合理，降低了駕駛難度。無(wú)論是在影視作品中展示的“漂移”絕技，還是民間改裝后的極致發(fā)揮，都彰顯出它卓越的操控性能 。

首先，RX7的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，這對(duì)其操控性能有著重要影響。它動(dòng)力輸出平穩(wěn)且連續(xù)，轉(zhuǎn)速越高動(dòng)力越強(qiáng)，這種特性使得駕駛者在駕駛過(guò)程中能感受到源源不斷的動(dòng)力，在超車(chē)、加速等操作時(shí)更加得心應(yīng)手。

其次，第三代RX7在操控性上實(shí)現(xiàn)了全面提升。其懸架升級(jí)為前后雙叉臂，這種懸架結(jié)構(gòu)能提供更好的側(cè)向支撐力，在過(guò)彎時(shí)有效減少車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高度降低50mm，使得整車(chē)重心更低，進(jìn)一步提升了操控的穩(wěn)定性和靈活性，在高速行駛和激烈駕駛時(shí)，車(chē)輛能更好地貼地行駛。

再者，RX7在輪胎的選擇上也為操控助力不少。像225/45 R18等規(guī)格的輪胎，在極限狀態(tài)下有著良好的抓地力，能讓車(chē)輛在彎道行駛和高速駕駛時(shí)保持穩(wěn)定，確保駕駛者對(duì)車(chē)輛的有效控制。

此外，RX7離合結(jié)合點(diǎn)位清晰且線性，踏板位置設(shè)計(jì)合理，讓油門(mén)與離合的配合變得輕松，駕駛難度大大降低，即使是駕駛經(jīng)驗(yàn)不太豐富的駕駛者，也能較好地駕馭它，體驗(yàn)操控帶來(lái)的樂(lè)趣。

總之，馬自達(dá)RX7憑借獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)、合理的車(chē)身配重、出色的懸架系統(tǒng)、良好抓地力的輪胎以及人性化的離合踏板設(shè)計(jì)等諸多因素，全方位打造出卓越的操控性能，無(wú)愧于備受贊譽(yù)之名，給駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn) 。