關(guān)稅調(diào)整對進(jìn)口車漲價(jià)影響較大。關(guān)稅上調(diào)時，進(jìn)口車成本隨之增加，價(jià)格也會顯著攀升，像 2025 年 4 月對原產(chǎn)美國的進(jìn)口汽車加征關(guān)稅后，奔馳 GLE、林肯領(lǐng)航員等車型價(jià)格大幅上漲；關(guān)稅下調(diào)時，進(jìn)口車成本降低，價(jià)格自然回落，如 2018 年關(guān)稅下調(diào)后不少進(jìn)口車價(jià)格有所下降。由此可見，關(guān)稅調(diào)整與進(jìn)口車價(jià)格漲跌緊密相連，在進(jìn)口車市場中扮演著重要角色 。

以2025年加征關(guān)稅為例，眾多美產(chǎn)及部分在美設(shè)廠品牌汽車受到波及。奔馳GLE原本國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)在69.98萬 - 88.28萬元，加稅后起價(jià)預(yù)計(jì)飆升至93萬左右；林肯領(lǐng)航員國內(nèi)價(jià)格區(qū)間為110.8萬 - 135.8萬元，加稅后起價(jià)輕松超140萬元。如此大幅度的價(jià)格上漲，讓消費(fèi)者不得不重新審視購車計(jì)劃。

而在2018年關(guān)稅下調(diào)時，同樣有明顯體現(xiàn)。以一輛指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口車來說，關(guān)稅稅率從25%降至15%后，關(guān)稅就能減少2.4萬元。別小看這2.4萬元，由于增值稅和消費(fèi)稅會隨著關(guān)稅相應(yīng)降低，這使得該車整體價(jià)格出現(xiàn)了較為可觀的下降。

關(guān)稅調(diào)整帶來的價(jià)格變化，不僅直接沖擊著消費(fèi)者的錢包，也深刻影響著市場的競爭格局。當(dāng)關(guān)稅上調(diào)進(jìn)口車價(jià)格上漲，消費(fèi)者可能會將目光轉(zhuǎn)向國產(chǎn)汽車或者其他未受關(guān)稅影響的進(jìn)口品牌。一些原本依賴美國零部件的國產(chǎn)化車型，也可能因關(guān)稅壓力面臨成本增加的問題，即便不漲價(jià)，利潤空間也會被壓縮。

總之，關(guān)稅調(diào)整是影響進(jìn)口車價(jià)格的關(guān)鍵因素，其變動牽一發(fā)而動全身，不僅關(guān)乎進(jìn)口車的成本與定價(jià)，還左右著消費(fèi)者的購買意向以及整個汽車市場的競爭態(tài)勢。