理想 L10 具體的續(xù)航里程尚無確切數(shù)據(jù)，但預(yù)計(jì)在理想條件下綜合工況測(cè)試能達(dá) 500 公里以上。由于理想 L10 是增程式電動(dòng)汽車，滿電滿油時(shí)，它可以先以純電模式行駛近 100 公里，到達(dá)高速入口后切換到油電混合模式。不過實(shí)際續(xù)航會(huì)受駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、氣候和使用環(huán)境等多種因素影響，極端天氣還可能使續(xù)航略有減少 ，滿電滿油時(shí)其模式切換也會(huì)影響最終續(xù)航表現(xiàn)。

駕駛習(xí)慣對(duì)理想 L10 的續(xù)航影響顯著。急加速、急剎車會(huì)讓車輛能耗大幅增加，續(xù)航里程自然縮短；而平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的能量回收系統(tǒng)，能讓電能得到更高效的利用，從而增加續(xù)航。

車輛負(fù)載同樣不可忽視。如果車內(nèi)滿載乘客，再加上大量行李，車輛的負(fù)擔(dān)加重，行駛時(shí)需要消耗更多的能量，續(xù)航里程就會(huì)相應(yīng)減少。

氣候和使用環(huán)境也是關(guān)鍵因素。在寒冷的冬天，電池的活性會(huì)降低，儲(chǔ)能能力下降，純電模式下的續(xù)航里程會(huì)明顯縮短；炎熱的夏天，若長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)，也會(huì)增加能耗，影響續(xù)航。此外，在山區(qū)行駛，頻繁的上下坡會(huì)讓車輛能耗增加，相比平坦的城市道路，續(xù)航里程也會(huì)大打折扣。

在滿電滿油狀態(tài)下，模式切換時(shí)機(jī)把握不好也會(huì)影響最終續(xù)航。比如，純電模式行駛距離過長(zhǎng)，導(dǎo)致電量耗盡才切換到油電混合模式，后續(xù)的油電混合模式效率可能會(huì)降低，續(xù)航也會(huì)受到影響。

總之，理想 L10 的續(xù)航里程在不同工況下會(huì)有所不同。理想條件下綜合工況測(cè)試雖能達(dá) 500 公里以上，但實(shí)際駕駛中，駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、氣候環(huán)境以及模式切換等多種因素，都會(huì)讓續(xù)航里程產(chǎn)生波動(dòng)。車主只有充分了解這些因素，并合理駕駛，才能讓車輛發(fā)揮出最佳的續(xù)航性能 。