問(wèn)界 M5 新款在懸掛系統(tǒng)上有調(diào)整，加入了 CDC 空氣懸掛系統(tǒng)。此前問(wèn)界 M5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校就較為出色，前雙叉臂獨(dú)立懸架與后 H 臂式多連桿獨(dú)立懸架的組合，帶來(lái)良好的行駛穩(wěn)定性與操控性。而新款增加的 CDC 空氣懸掛，搭配圖靈底盤(pán)智能懸掛系統(tǒng)，可依據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛硬度。這一調(diào)整讓駕駛體驗(yàn)更上一層樓，提升了舒適性與穩(wěn)定性 。

在實(shí)際駕駛中，這種調(diào)整帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)十分顯著。在經(jīng)過(guò)一些顛簸路段時(shí)，CDC空氣懸掛系統(tǒng)能夠迅速感知路面狀況，通過(guò)圖靈底盤(pán)智能懸掛系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整懸掛硬度，將震感有效過(guò)濾，使得車(chē)內(nèi)人員幾乎感覺(jué)不到明顯的顛簸，極大提升了駕乘的舒適性。

當(dāng)車(chē)輛高速行駛或者進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，懸掛系統(tǒng)又能展現(xiàn)出良好的支撐性。通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛，讓車(chē)身保持平穩(wěn)，減小側(cè)傾幅度，讓駕駛者操控起來(lái)更加自信從容，也確保了車(chē)內(nèi)乘客的安全與舒適。

而且，新款問(wèn)界M5在保留純螺旋彈簧底盤(pán)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的喜好對(duì)懸掛進(jìn)行了優(yōu)化。在舒適模式下，底盤(pán)表現(xiàn)得更加柔和，能夠更好地緩和震動(dòng)，為駕乘者營(yíng)造出愜意的氛圍；在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)身動(dòng)作變硬，雖然會(huì)傳遞更多路面震動(dòng)，但能為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的駕駛激情。此外，把懸掛前段做得更軟一些，進(jìn)一步提升了在高速平整路面行駛時(shí)的平順感，給人一種絲滑般的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5新款在懸掛系統(tǒng)上的調(diào)整是十分成功的。無(wú)論是新增的CDC空氣懸掛系統(tǒng)與智能懸掛系統(tǒng)的配合，還是基于消費(fèi)者喜好對(duì)懸掛細(xì)節(jié)的優(yōu)化，都讓車(chē)輛在舒適性、穩(wěn)定性和操控性上達(dá)到了更好的平衡，能滿足不同消費(fèi)者在各種路況下的駕駛需求。