問(wèn)界 M5 Ultra 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)鮮明，兼顧舒適與操控。它采用前雙叉臂獨(dú)立懸架與后 H 臂式多連桿獨(dú)立懸架組合，讓直線行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向操控良好，高速與轉(zhuǎn)彎時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)出色。全鋁合金底盤(pán)不僅減輕車(chē)身重量，使駕駛更輕便、能耗降低，還能有效吸收顛簸，減小車(chē)身側(cè)傾。此外，懸掛具備軟硬調(diào)節(jié)功能，有普通、運(yùn)動(dòng)和舒適三種模式，可滿足不同駕駛需求與路況。

前雙叉臂獨(dú)立懸架采用的四球頭雙叉桿結(jié)構(gòu)，極大地提升了車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，這種結(jié)構(gòu)能夠精準(zhǔn)地處理來(lái)自路面的各種力的反饋，讓車(chē)輛始終保持平穩(wěn)前行。后H臂式多連桿獨(dú)立懸架的橫向支撐力表現(xiàn)卓越，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能夠?yàn)檐?chē)身提供足夠的側(cè)向支撐，減少車(chē)身側(cè)傾的幅度，讓駕駛者可以更加從容地應(yīng)對(duì)彎道，享受流暢的操控體驗(yàn)。

全鋁合金底盤(pán)是問(wèn)界M5 Ultra懸掛系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。其輕量化的特性不僅讓車(chē)輛操控起來(lái)更加得心應(yīng)手，還為降低能耗做出了貢獻(xiàn)，間接增加了續(xù)航里程。同時(shí)，鋁合金材質(zhì)耐腐蝕，延長(zhǎng)了底盤(pán)的使用壽命，為用戶(hù)省去了后顧之憂。在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)協(xié)同工作，能夠高效地過(guò)濾震感，讓車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到外界的干擾，始終處于舒適的駕乘環(huán)境中。

而懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能，無(wú)疑為這款車(chē)的懸掛系統(tǒng)調(diào)校增添了更多魅力。普通模式下，懸掛的調(diào)校平衡了舒適與操控；運(yùn)動(dòng)模式中，懸掛變硬，車(chē)輛的操控極限進(jìn)一步提升，滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求；舒適模式里，懸掛變軟，更加注重對(duì)顛簸的過(guò)濾，為乘客帶來(lái)極致的舒適體驗(yàn)。

總之，問(wèn)界M5 Ultra的懸掛系統(tǒng)調(diào)校通過(guò)精妙的懸架組合、優(yōu)質(zhì)的底盤(pán)材質(zhì)以及實(shí)用的軟硬調(diào)節(jié)功能，完美融合了舒適與操控，無(wú)論是日常家用還是追求駕駛樂(lè)趣，都能為用戶(hù)帶來(lái)出色的體驗(yàn)。