目前暫未獲取到長(zhǎng)城混動(dòng)輕客在混動(dòng)模式下的具體油耗數(shù)據(jù)。不同車型、駕駛習(xí)慣、路況等因素都會(huì)對(duì)混動(dòng)輕客的油耗產(chǎn)生影響。雖然已知“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率高，采用HEV動(dòng)力的A級(jí)SUV綜合油耗低至4.6L/100km ，但輕客與之在車身結(jié)構(gòu)、重量、風(fēng)阻等方面存在差異，不能簡(jiǎn)單類比，需關(guān)注具體車型實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。

長(zhǎng)城“檸檬混動(dòng)DHT”采用的雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，確實(shí)為車輛的能耗控制帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。其多種工作模式能在全速域、全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)高效能與高性能的平衡，在A級(jí)SUV上的出色油耗表現(xiàn)便是有力證明。然而，輕客由于自身特性，比如更大的車身尺寸和較高的重量，在行駛過(guò)程中需要克服更多的阻力，這必然會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。

而且駕駛習(xí)慣也是影響油耗的關(guān)鍵因素。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)使車輛在混動(dòng)模式下的油耗升高。即便是擁有先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，若駕駛者不能合理操作，也難以達(dá)到理想的油耗水平。路況方面，頻繁啟停的擁堵路段與暢通的高速路相比，混動(dòng)輕客發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作狀態(tài)會(huì)有很大不同，油耗自然也會(huì)有差異。

此外，車輛負(fù)載情況也不容忽視。如果輕客滿載乘客或裝載大量貨物，車輛的能耗也會(huì)相應(yīng)增加。所以說(shuō)，要想確切了解長(zhǎng)城混動(dòng)輕客在混動(dòng)模式下的油耗，不能僅憑理論推測(cè)，還需等待官方公布的具體車型數(shù)據(jù)，或者參考專業(yè)媒體和車主們的實(shí)測(cè)反饋。

總結(jié)來(lái)看，盡管“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)有著顯著優(yōu)勢(shì)，但長(zhǎng)城混動(dòng)輕客的油耗受到多種因素的綜合影響。在缺乏具體數(shù)據(jù)的當(dāng)下，我們只能期待更多信息的公布，以便更準(zhǔn)確地評(píng)估其在混動(dòng)模式下的燃油經(jīng)濟(jì)性。