北京搖號概率與其他城市相比處于較低水平。北京燃油指標搖號概率約為 1/3120 且逐月降低，普通小客車指標中簽率低至 0.117% 。相比之下，上海拍賣制度雖成本高但能較快獲得指標；一些城市實行的搖號競價結(jié)合等方式，也在一定程度上提供了更多獲取指標的途徑。北京搖號政策旨在公平分配資源，但從概率上看，獲取指標難度較大。

北京新能源指標方面，純電車可申請，但輪候人數(shù)眾多，有8萬多人在排隊等待 。而混動車型還被排除在外，無法享受新能源指標的便利。反觀部分城市，對混動車型的接納度更高，指標獲取相對容易些。

在外地車限行政策上，北京對外地車限行極為嚴格，需辦理進京證，工作日早晚高峰禁止進入五環(huán)內(nèi)，全年僅有12次進京機會，核心區(qū)域更是全天禁行外地車。上海對外地車限行也較嚴，但相比之下稍弱一些，廣州“開四停四”的政策則相對寬松許多。

從搖號規(guī)則上看，北京和上海嚴格區(qū)分純電與混動車型，廣東和深圳允許插混車型享受新能源指標。杭州的燃油車指標不僅能購買燃油車，還可以用來買新能源車，并且之后還能換回燃油車，靈活性較高。此外，上海的拍賣制度雖成本高，但能快速獲得指標，而北京指標免費，卻需要經(jīng)歷漫長的搖號周期。

總體而言，北京搖號概率較低，無論是燃油指標還是新能源指標，獲取難度都相對較大。其搖號政策、限行政策都有自身特點，在與其他城市對比中，展現(xiàn)出指標獲取不易、對外地車限行嚴格等情況，想要在北京購車并順利上路，需要付出更多的時間和耐心等待。