與其他城市相比，北京新能源車搖號(hào)概率相對(duì)較低。北京新能源車搖號(hào)概率受申請(qǐng)人數(shù)等多種因素影響，呈現(xiàn)出明顯變化。早期中簽率相對(duì)較高，如 2015 年第三期達(dá) 88% ，但隨后申請(qǐng)人數(shù)不斷增多，中簽率大幅下降，到 2024 年個(gè)人單位中簽概率僅 2.898% 。在其他一些城市，新能源車指標(biāo)獲取可能相對(duì)容易，而北京因龐大需求和有限指標(biāo)，致使搖號(hào)概率較低 。

2019年，北京個(gè)人有43.1萬個(gè)有效編碼競爭5.4萬個(gè)指標(biāo)，按照當(dāng)時(shí)的情況預(yù)估，新申請(qǐng)者可能要等到2027年才能獲得指標(biāo)。2020年，437539個(gè)有效編碼競爭54200個(gè)指標(biāo)，當(dāng)年指標(biāo)在首期就用盡，新申請(qǐng)者需輪候9年。到了2021年，家庭中簽率為21.1%，個(gè)人僅5.4% ?？梢姡本┬履茉窜嚀u號(hào)概率在近年來一直處于下滑趨勢(shì)，與其他城市相比，這種競爭的激烈程度更為凸顯。

其他城市在新能源車指標(biāo)政策上各有不同。有的城市為了大力推廣新能源車，給予較多的指標(biāo)數(shù)量，降低了申請(qǐng)門檻，使得市民獲得新能源車指標(biāo)的概率大大提高。還有些城市，可能因?yàn)楫?dāng)?shù)仄嚤Ｓ辛繅毫^小，對(duì)新能源車指標(biāo)限制不多，中簽概率自然較高。

而北京由于人口眾多，對(duì)汽車的需求旺盛，同時(shí)為了緩解交通壓力、優(yōu)化城市環(huán)境，在新能源車指標(biāo)分配上較為謹(jǐn)慎。雖然也在不斷調(diào)整政策，增加指標(biāo)數(shù)量，但面對(duì)日益增長的申請(qǐng)人數(shù)，搖號(hào)概率依舊處于較低水平。

總的來說，北京新能源車搖號(hào)概率與其他城市相比明顯偏低，這是由北京自身的城市特點(diǎn)、交通狀況以及政策導(dǎo)向等多方面因素共同作用的結(jié)果。在可預(yù)見的未來，這種情況或許還會(huì)持續(xù)，市民們只能時(shí)刻關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，期望能增加獲得指標(biāo)的機(jī)會(huì)。