空調(diào)第一次制熱會很費電嗎

汽車空調(diào)第一次制熱是否費電,得分情況來看。

燃油車第一次制熱基本不費電。因為燃油車發(fā)動機工作時產(chǎn)生大量熱量,通過水冷系統(tǒng)把熱量帶走,冬天開暖風(fēng)時,空調(diào)系統(tǒng)把水冷系統(tǒng)的熱量帶到車內(nèi),吹風(fēng)用電很少。

但電動車就不一樣了。純電動汽車沒有內(nèi)燃機產(chǎn)生廢熱,空調(diào)制熱要消耗動力電池電量。制熱方式分 PTC 熱敏電阻加熱和熱泵加熱,PTC 加熱通過電阻熱效應(yīng)產(chǎn)熱,結(jié)構(gòu)簡單但耗電,會影響續(xù)航里程,能讓電池續(xù)航里程減少 18%到 30%。熱泵加熱類似燃油車制冷系統(tǒng),通過吸收空氣熱量再搬運到車內(nèi),效能系數(shù)高,能有效延長 20%以上續(xù)航里程。

還有,在北方,電動車冬天開暖風(fēng)耗電多,續(xù)航里程掉得快,因為一般采用加熱電阻絲直接加熱冷空氣,熱效率低、功率大。而家用空調(diào)用熱泵熱交換制熱。

另外,電動車車企多用電阻絲加熱,因為熱泵貴、制熱慢,超低溫制熱還得靠電阻絲,電阻絲便宜、制熱快且可靠。

對于燃油車,冬天環(huán)境溫度不低的區(qū)域開暖氣不費油,因為發(fā)動機做功多余熱能足以保持溫度和暖氣供應(yīng)。但環(huán)境溫度極低時開暖氣會更費油,因為發(fā)動機自身熱能不足,需燃燒更多燃油提供熱能。

使用燃油車暖風(fēng)還有個小技巧,夏天水溫過高,可開窗開最大熱風(fēng)帶走冷卻系統(tǒng)部分熱量降低水溫。純電動車如果有條件,早上出發(fā)前可提前十分鐘在相關(guān) APP 上遠程開啟暖空調(diào),此時電源直接供電,不消耗電池電量。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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