在BBA中，難以簡單判定哪個品牌在城市擁堵路況下更省油，各品牌都有節(jié)能表現突出的車型。奔馳C級、S級的插電混動版在城市日常駕駛或高性能狀態(tài)下，能耗較低；寶馬5系插電混動版能耗出色且純電續(xù)航長；奧迪A6 e-tron插電混動在能耗方面也有良好表現。這些插電混動車型能借助電力驅動降低油耗，不過實際情況還會受駕駛習慣等多種因素左右 。

具體來看，奔馳旗下的插電混動車型，在電力充足時，純電模式可讓車輛在城市擁堵路段零油耗行駛，極大降低了燃油消耗。奔馳在混動技術上的深厚積累，使得能量回收與動力切換過程十分流暢，進一步提升了節(jié)能效果。

寶馬5系插電混動版憑借出色的電池管理系統(tǒng)與高效的混動架構，純電續(xù)航能夠滿足城市日常通勤的大部分需求。在電量耗盡后，油電混合模式下發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，也能實現低油耗行駛，減少在擁堵路況下發(fā)動機的高負荷運轉時間。

奧迪A6 e-tron插電混動同樣不容小覷，它在能耗控制方面有著精準的調校。在城市走走停停的擁堵路況中，電動驅動系統(tǒng)能及時介入，避免發(fā)動機長時間低效運轉，有效降低了燃油損耗。

除了插電混動車型，傳統(tǒng)燃油車方面，不同車型也有不同表現。比如奧迪A6L搭載2.0T發(fā)動機的車型，百公里綜合工況油耗約為6.8升，相比奔馳E級搭載同樣發(fā)動機的車型百公里綜合工況油耗約7.3升，數據上更省油，但實際油耗受多種因素影響。

總之，BBA各品牌在城市擁堵路況下的省油表現不能一概而論。插電混動車型通常在節(jié)能上有較大優(yōu)勢，傳統(tǒng)燃油車則因具體車型、駕駛習慣、路況等因素而存在差異。消費者可根據自身需求和實際使用場景，綜合考量后做出選擇。