在BBA中，難以簡(jiǎn)單判定哪個(gè)品牌在城市擁堵路況下更省油，各品牌都有節(jié)能表現(xiàn)突出的車(chē)型。奔馳C級(jí)、S級(jí)的插電混動(dòng)版在城市日常駕駛或高性能狀態(tài)下，能耗較低；寶馬5系插電混動(dòng)版能耗出色且純電續(xù)航長(zhǎng)；奧迪A6 e-tron插電混動(dòng)在能耗方面也有良好表現(xiàn)。這些插電混動(dòng)車(chē)型能借助電力驅(qū)動(dòng)降低油耗，不過(guò)實(shí)際情況還會(huì)受駕駛習(xí)慣等多種因素左右 。

具體來(lái)看，奔馳旗下的插電混動(dòng)車(chē)型，在電力充足時(shí)，純電模式可讓車(chē)輛在城市擁堵路段零油耗行駛，極大降低了燃油消耗。奔馳在混動(dòng)技術(shù)上的深厚積累，使得能量回收與動(dòng)力切換過(guò)程十分流暢，進(jìn)一步提升了節(jié)能效果。

寶馬5系插電混動(dòng)版憑借出色的電池管理系統(tǒng)與高效的混動(dòng)架構(gòu)，純電續(xù)航能夠滿(mǎn)足城市日常通勤的大部分需求。在電量耗盡后，油電混合模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，也能實(shí)現(xiàn)低油耗行駛，減少在擁堵路況下發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

奧迪A6 e-tron插電混動(dòng)同樣不容小覷，它在能耗控制方面有著精準(zhǔn)的調(diào)校。在城市走走停停的擁堵路況中，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能及時(shí)介入，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低效運(yùn)轉(zhuǎn)，有效降低了燃油損耗。

除了插電混動(dòng)車(chē)型，傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，不同車(chē)型也有不同表現(xiàn)。比如奧迪A6L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，百公里綜合工況油耗約為6.8升，相比奔馳E級(jí)搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型百公里綜合工況油耗約7.3升，數(shù)據(jù)上更省油，但實(shí)際油耗受多種因素影響。

總之，BBA各品牌在城市擁堵路況下的省油表現(xiàn)不能一概而論。插電混動(dòng)車(chē)型通常在節(jié)能上有較大優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車(chē)則因具體車(chē)型、駕駛習(xí)慣、路況等因素而存在差異。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和實(shí)際使用場(chǎng)景，綜合考量后做出選擇。