在城市擁堵路況下，奧迪 A6 新能源版會(huì)更省油。普通燃油版奧迪 A6 在像北京早晚高峰這樣的擁堵路況中，搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型油耗會(huì)維持在 11 - 11.5 升之間，即便路況稍好但仍頻繁啟停時(shí)油耗也在 10 升左右。而奧迪 A6 新能源版，比如奧迪 A6L 55 TFSIe 百公里綜合油耗僅 7 升。如此對(duì)比，新能源版在城市擁堵路況的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯。

奧迪 A6 新能源車(chē)型能在城市擁堵路況下實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這背后有著諸多技術(shù)支撐。以全新奧迪 A6 混動(dòng) 24V 為例，它基于燃油車(chē)型打造，外觀雖與燃油版差別不大，但左側(cè)增加的充電口和 S 線運(yùn)動(dòng)套件凸顯其獨(dú)特身份。其動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0TFSI 和電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá) 245 馬力，傳動(dòng)匹配 8 速自動(dòng)變速箱。這一混動(dòng)系統(tǒng)能在不同工況下靈活切換動(dòng)力輸出。在擁堵路況的頻繁啟停過(guò)程中，電機(jī)可以適時(shí)介入，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。比如在車(chē)輛緩慢蠕動(dòng)或者短暫停車(chē)再啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)可以迅速提供動(dòng)力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而降低燃油消耗。

此外，奧迪 A6 搭載的實(shí)用鋰離子電池以及在原車(chē)線路增加的微混系統(tǒng)，特別是 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。該系統(tǒng)能夠在車(chē)輛滑行、制動(dòng)等過(guò)程中回收能量，并將其儲(chǔ)存起來(lái)，用于后續(xù)的車(chē)輛啟動(dòng)、加速等環(huán)節(jié)。在城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁制動(dòng)和滑行，48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)就可以充分利用這些機(jī)會(huì)回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，在需要的時(shí)候?yàn)檐?chē)輛提供額外的動(dòng)力支持，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。而純電動(dòng)模式續(xù)航里程 50km 的設(shè)定，也使得在一些短距離的擁堵路段，車(chē)輛可以完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零油耗。

綜上所述，無(wú)論是從實(shí)際的油耗數(shù)據(jù)對(duì)比，還是從背后的技術(shù)原理分析，奧迪 A6 新能源版在城市擁堵路況下相較于燃油版都更省油。其先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)以及能量回收系統(tǒng)，讓車(chē)輛在復(fù)雜的城市擁堵環(huán)境中，能夠更高效地利用能源，為車(chē)主節(jié)省燃油成本的同時(shí)，也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn) 。