在城市擁堵路況下，奧迪 A6 新能源版會更省油。普通燃油版奧迪 A6 在像北京早晚高峰這樣的擁堵路況中，搭載 2.0T 發(fā)動機的車型油耗會維持在 11 - 11.5 升之間，即便路況稍好但仍頻繁啟停時油耗也在 10 升左右。而奧迪 A6 新能源版，比如奧迪 A6L 55 TFSIe 百公里綜合油耗僅 7 升。如此對比，新能源版在城市擁堵路況的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。

奧迪 A6 新能源車型能在城市擁堵路況下實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性，這背后有著諸多技術(shù)支撐。以全新奧迪 A6 混動 24V 為例，它基于燃油車型打造，外觀雖與燃油版差別不大，但左側(cè)增加的充電口和 S 線運動套件凸顯其獨特身份。其動力系統(tǒng)由 2.0TFSI 和電機組成混動系統(tǒng)，綜合最大功率可達 245 馬力，傳動匹配 8 速自動變速箱。這一混動系統(tǒng)能在不同工況下靈活切換動力輸出。在擁堵路況的頻繁啟停過程中，電機可以適時介入，輔助發(fā)動機工作，避免發(fā)動機長時間在低效區(qū)間運轉(zhuǎn)。比如在車輛緩慢蠕動或者短暫停車再啟動時，電機可以迅速提供動力，減少發(fā)動機的負荷，從而降低燃油消耗。

此外，奧迪 A6 搭載的實用鋰離子電池以及在原車線路增加的微混系統(tǒng)，特別是 48V 輕混動系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。該系統(tǒng)能夠在車輛滑行、制動等過程中回收能量，并將其儲存起來，用于后續(xù)的車輛啟動、加速等環(huán)節(jié)。在城市擁堵路況下，車輛頻繁制動和滑行，48V 輕混動系統(tǒng)就可以充分利用這些機會回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，在需要的時候為車輛提供額外的動力支持，進一步降低發(fā)動機的燃油消耗。而純電動模式續(xù)航里程 50km 的設(shè)定，也使得在一些短距離的擁堵路段，車輛可以完全依靠電力驅(qū)動，實現(xiàn)零油耗。

綜上所述，無論是從實際的油耗數(shù)據(jù)對比，還是從背后的技術(shù)原理分析，奧迪 A6 新能源版在城市擁堵路況下相較于燃油版都更省油。其先進的混動技術(shù)以及能量回收系統(tǒng)，讓車輛在復(fù)雜的城市擁堵環(huán)境中，能夠更高效地利用能源，為車主節(jié)省燃油成本的同時，也為環(huán)保做出了貢獻 。