比亞迪新能源汽車補貼和傳統(tǒng)燃油車補貼在多方面存在不同。從國家政策看，新能源汽車補貼按續(xù)航里程劃分，150公里以下無補貼，續(xù)航超400公里可能獲更高補貼，而傳統(tǒng)燃油車無此類劃分標準。從以舊換新政策看，新能源汽車補貼金額通常高于燃油汽車。此外，在車企層面，新能源汽車補貼金額取決于技術指標，通常也比燃油汽車補貼要高。

在不同地區(qū)的補貼政策中，這種差異也十分明顯。比如在成都，10萬以下燃油車補貼1000元，新能源車補貼2000元；貴州新能源乘用車補貼高達2萬元，燃油車補貼則是1.5萬元 。杭州5至15萬元新車里，燃油汽車補貼6000元，新能源汽車補貼8000元。上海正常舊車置換時，新能源新車補貼1.5萬元，燃油車為1.2萬元。這些數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)出，在各地政策下，新能源汽車補貼往往更具優(yōu)勢。

不同價位區(qū)間，兩者補貼同樣有別。在新能源汽車領域，車價10萬元至20萬元區(qū)間每輛車補貼1萬元，超過20萬元補貼2萬元。而傳統(tǒng)燃油車在不同價位的補貼標準與新能源汽車完全不同，如南京10萬元至30萬元區(qū)間，燃油車新車補貼1000元/輛，新能源車2000元/輛；30萬元以上燃油車補貼3000元/輛，新能源車4000元/輛，并且新能源車以舊換新還可疊加1000元/輛補貼。

總之，比亞迪新能源汽車補貼和傳統(tǒng)燃油車補貼無論是在國家政策導向、地區(qū)補貼策略，還是不同價位的補貼標準上，都存在顯著差異。新能源汽車憑借環(huán)保、零排放等優(yōu)勢，在補貼政策上獲得更多支持，這也體現(xiàn)了政策對新能源汽車推廣的有力推動，以及對汽車行業(yè)綠色發(fā)展的積極引導。