新能源汽車車船稅并未漲價，部分不達標車型可能不再享受減免政策。自 2024 年 7 月 1 日起，享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能和新能源汽車有了新的技術標準，未達標準的插電式混合動力乘用車、純電動客車等不能享受減免。不過 2025 年 3 月政策調整，又拓寬了新能源車型稅收減免范圍。整體來看，并非是車船稅漲價，而是政策在不斷調整優(yōu)化。

在2024年7月1日實施的新政策里，對于插電式混合動力（包括增程式）乘用車，純電動續(xù)駛里程最低要求提升至43公里；對于純電動客車（慢充類），續(xù)駛里程標準提高到200公里以上。這一標準的出臺，旨在激勵車企提升新能源汽車的技術水平，推動行業(yè)高質量發(fā)展。那些原本能享受車船稅減免，但續(xù)駛里程不達標的車型，自然就失去了這一優(yōu)惠資格，給人一種“車船稅有變化”的錯覺。

而到了2025年3月，政策又出現(xiàn)了新動態(tài)。車船稅政策調整重點細化家用乘用車排量分檔稅額，各省份可在法定幅度內自行確定稅額。同時，新能源車減免政策擴容。41款純電動乘用車入圍購置稅全免目錄，《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄（第七十一批）》新增1款節(jié)能型燃油車與24款插電式混合動力車型。這無疑是給新能源汽車市場注入了一劑強心針，更多車型能夠享受稅收減免的福利。

綜上所述，新能源汽車車船稅并非是漲價。政策的調整一方面是為了促使車企提升技術，推動新能源汽車產業(yè)進步；另一方面，不斷擴大的減免范圍也體現(xiàn)了對新能源汽車行業(yè)的支持與鼓勵。消費者在購車時，只需關注車型是否符合當下的稅收減免標準，就能更好地享受政策優(yōu)惠。