油耗最低的越野車在城市路況下，油耗能低至 4.3L/100km，如坦克 500 Hi4-Z 在增程模式下便是如此。如今汽車技術(shù)不斷發(fā)展，諸多越野車在提升越野性能的同時，也在油耗方面下足功夫。一些采用混動技術(shù)的車型，憑借電機與發(fā)動機的協(xié)同工作，有效降低了燃油消耗；還有部分車型通過優(yōu)化發(fā)動機技術(shù)、減輕車身重量等方式，讓城市路況下的油耗表現(xiàn)更出色。

像豐田RAV4，借助先進的混合動力技術(shù)，百公里油耗能夠低至6L以下。這種混動系統(tǒng)可以在不同的行駛工況下，智能地切換動力源，在城市走走停停的路況中，電機可以適時介入，減少發(fā)動機的工作時間，從而節(jié)省燃油。

Honda CR-V在設(shè)計上十分注重燃油經(jīng)濟性，工程師們通過對發(fā)動機的精細調(diào)校以及優(yōu)化車身空氣動力學(xué)設(shè)計等一系列措施，使得這款車在城市日常駕駛中，也能有著亮眼的油耗表現(xiàn)。

斯柯達Kodiaq同樣在油耗等方面有出色發(fā)揮，它通過對車輛整體系統(tǒng)的優(yōu)化，以及采用高效的傳動系統(tǒng)，讓燃油能更充分地轉(zhuǎn)化為動力，減少了不必要的能量損耗，進而降低了城市路況下的油耗。

現(xiàn)代SantaFe憑借先進技術(shù)達到行業(yè)標桿油耗，其發(fā)動機管理系統(tǒng)能夠精準控制噴油量和點火時間，配合精心設(shè)計的變速器，使車輛在城市行駛時始終保持在較為經(jīng)濟的工作狀態(tài)。

大眾途觀做到了穩(wěn)定性和燃油效率兼得，在城市復(fù)雜的交通環(huán)境中，依然能夠以較低的油耗平穩(wěn)行駛。Jeep自由光通過運用輕量化材料，減輕了車身重量，讓發(fā)動機的負擔(dān)變小，百公里油耗也隨之降低。

總之，隨著汽車技術(shù)的進步，越來越多的越野車在城市路況下展現(xiàn)出優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。坦克500 Hi4-Z的4.3L/100km增程油耗是一個突出的例子，而其他眾多車型也都在通過不同的技術(shù)手段，為消費者提供更經(jīng)濟環(huán)保的出行選擇，滿足人們對越野車既要有強大性能，又要兼顧日常低油耗的需求 。