比亞迪刀片電池的循環(huán)次數(shù)與車(chē)輛續(xù)航關(guān)聯(lián)緊密：在 3000 次循環(huán)內(nèi)，車(chē)輛續(xù)航能較好維持，超過(guò) 3000 次后，續(xù)航會(huì)有所下降。刀片電池官方宣稱(chēng)最大使用壽命 8 年 120 萬(wàn)公里，循環(huán)次數(shù)超 3000 次。按國(guó)標(biāo)，電池衰減 20%時(shí)的循環(huán)次數(shù)為電池壽命。通常家用車(chē)難達(dá) 120 萬(wàn)公里，而商用車(chē)循環(huán)超 3000 次后，續(xù)航里程就會(huì)出現(xiàn)縮水情況 。

從技術(shù)原理上看，刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰電池，本身就具備更高的壽命優(yōu)勢(shì)。在正常的使用過(guò)程中，隨著充放電循環(huán)次數(shù)的逐步增加，電池內(nèi)部的化學(xué)成分和物理結(jié)構(gòu)會(huì)慢慢發(fā)生一些變化。在3000次循環(huán)以?xún)?nèi)，這些變化相對(duì)較為緩慢，對(duì)電池的儲(chǔ)能和放電能力影響較小，所以車(chē)輛的續(xù)航能夠較好地維持在一個(gè)穩(wěn)定的水平。

例如比亞迪漢搭載的77kWh電池，NEDC續(xù)航里程為605公里，即便經(jīng)過(guò)3000次充放電循環(huán)，仍能滿(mǎn)足官方宣稱(chēng)的120萬(wàn)公里的行駛需求。但當(dāng)循環(huán)次數(shù)超過(guò)3000次后，電池內(nèi)部的細(xì)微變化逐漸積累，電池的儲(chǔ)能能力開(kāi)始下降，電池容量衰減，這直接導(dǎo)致了車(chē)輛續(xù)航里程的縮水。

另外，環(huán)境因素也會(huì)影響刀片電池的續(xù)航表現(xiàn)。在低溫環(huán)境下，比如溫度達(dá)到零度時(shí)電池容量最多維持70%，負(fù)十度時(shí)只剩下50%，這使得續(xù)航里程大打折扣，即便循環(huán)次數(shù)在正常范圍內(nèi)。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪刀片電池憑借超3000次的循環(huán)次數(shù)，為車(chē)輛提供了較為可靠且持久的續(xù)航保障。在日常使用中，大多數(shù)家用車(chē)很難達(dá)到3000次循環(huán)，所以不必過(guò)度擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。而對(duì)于商用車(chē)等使用頻率較高的車(chē)輛，在超過(guò)3000次循環(huán)后，續(xù)航下降也屬正常現(xiàn)象。同時(shí)，環(huán)境因素也不可忽視，它與循環(huán)次數(shù)共同影響著車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航里程。