比亞迪插混車型并不比傳統(tǒng)燃油車更容易壞。從英國機構的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，插電混動車型故障率介于汽油車和柴油車之間，整體低于燃油車發(fā)動機加變速箱的故障率。而且，比亞迪 DM-i 取消變速箱后，故障率進一步降低。此外，其驍云發(fā)動機技術成熟、電動機可靠性高、電池有完善質(zhì)保?？梢姡葋喌喜寤煸诙喾矫鎯?yōu)勢明顯，可靠性值得信賴 。

從結(jié)構與原理上分析，傳統(tǒng)燃油車機械問題多集中在變速箱和先進發(fā)動機上。先進技術雖然提升了性能，但也增加了保險、保養(yǎng)和維修成本。比如變速箱，它是燃油車容易出現(xiàn)故障的部位之一，維修起來不僅麻煩，費用也較高。而比亞迪DMI系統(tǒng)去掉了變速箱，直接減少了一半可能出現(xiàn)故障的源頭。其插混車型發(fā)動機工作時間少且在高效區(qū)間，三電系統(tǒng)可靠性高于傳統(tǒng)發(fā)動機與變速箱的組合，整體結(jié)構更簡單、運行也更平穩(wěn)。

從實際使用反饋來看，北京出租車司機就反饋，秦DM-i跑30萬公里，只換過輪胎。這一案例充分說明了比亞迪插混車型在實際使用中的穩(wěn)定性。雖然有人認為DMI新技術可能沒有傳統(tǒng)燃油車成熟，但國產(chǎn)車發(fā)展速度極快，比亞迪混動車型省油又好用，不能簡單地認為它就不靠譜。

而且隨著電動汽車技術不斷發(fā)展成熟，比亞迪插混車輛的技術水平和可靠性也在持續(xù)提高。盡管燃油車經(jīng)過多年發(fā)展，技術和可靠性得到廣泛驗證，有龐大用戶群體和豐富維修經(jīng)驗，但這并不意味著比亞迪插混車型就更容易出現(xiàn)故障。

總之，比亞迪插混車型憑借自身的技術優(yōu)勢、成熟的部件以及良好的實際反饋，在可靠性方面表現(xiàn)出色。不能因為它是新技術就片面認為更容易壞，其在很多方面已經(jīng)展現(xiàn)出不遜色于傳統(tǒng)燃油車，甚至更可靠的實力 。