同等續(xù)航里程下，增程式汽車通常比純電動汽車更重。這是因為增程式汽車除了電池組外，還需配備發(fā)動機等作為增程器及相應輔助設施，這些額外裝置增加了整車重量。而純電動汽車結構相對簡潔，沒有此類復雜裝置，重量也就更輕。比如深藍 SL03，其增程式車型整備質量在 1730 至 1780 千克間，純電動車型整備質量在 1810 至 1935 千克間，雖純電版整備質量看似更高，但純電續(xù)航遠低于增程版續(xù)航 1200km 的水平，若續(xù)航相同，增程式大概率更重 。

從原理上來說，增程式汽車的設計初衷是為了解決用戶的續(xù)航焦慮問題。它在純電驅動的基礎上，加入了發(fā)動機作為增程器。當電池電量不足時，發(fā)動機啟動發(fā)電，為車輛提供電力支持。這就意味著，增程式汽車不僅要有足夠容量的電池組來滿足一定的純電行駛里程，還要有發(fā)動機、發(fā)電機以及相關的控制系統(tǒng)等。這些額外的部件無疑增加了車輛的重量。

而純電動汽車則完全依賴電池組提供動力，其結構相對單一。只需要電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件，沒有了發(fā)動機等復雜的機械結構。所以在同等續(xù)航里程的要求下，純電動汽車不需要為了增加發(fā)電功能而額外增加設備，整體重量也就會相對較輕。

另外，不同的汽車品牌和車型，即使續(xù)航里程相同，由于采用的技術、材料以及設計理念的不同，增程式和純電動汽車的重量差異也會有所不同。但總體而言，增程式汽車因增程系統(tǒng)的存在，在重量上會比純電動汽車更有“分量”。

綜上所述，同等續(xù)航里程下，增程式汽車因諸多額外設備的搭載，重量普遍大于純電動汽車。這種重量差異，也在一定程度上影響著車輛的能耗、操控等多方面表現(xiàn) 。