在上海，純電車型上綠牌，續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)分兩種情況，一是部分“油改電”混動(dòng)車純電續(xù)航需≥50km，二是其他純電車型續(xù)航不能低于350公里。對(duì)于“油改電”混動(dòng)車而言，這一標(biāo)準(zhǔn)旨在確保其具備一定純電行駛能力，減少對(duì)燃油的依賴。而不低于350公里的續(xù)航要求，更是保障純電車輛能滿足日常出行及一定長(zhǎng)途需求，讓消費(fèi)者用車更為便利，推動(dòng)綠色出行理念發(fā)展 。

對(duì)于“油改電”混動(dòng)車要求純電續(xù)航≥50km，是綜合多方面因素考量的。這一標(biāo)準(zhǔn)既能讓這類車型在城市日常通勤等短距離出行場(chǎng)景中，以純電模式行駛，降低尾氣排放，發(fā)揮節(jié)能減排的作用。又考慮到這類車型在長(zhǎng)途或電量耗盡等情況下，仍能依靠燃油動(dòng)力繼續(xù)行駛，解決消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問題。

而純電車型續(xù)航不低于350公里，意義同樣重大。如今人們的出行范圍日益擴(kuò)大，無論是日常上下班通勤，還是周末出城游玩、節(jié)假日返鄉(xiāng)探親等，都需要車輛有足夠的續(xù)航來支撐行程。若續(xù)航里程過低，頻繁充電不僅耽誤時(shí)間，還會(huì)給用戶帶來極大不便。350公里的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，基本能滿足大多數(shù)城市居民日常一周左右的通勤需求，也能讓用戶在偶爾的短途旅行中更加從容。

此外，這一標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)汽車制造商提出了更高要求，促使他們加大研發(fā)投入，提升電池技術(shù)、優(yōu)化車輛能耗管理等，以生產(chǎn)出續(xù)航更長(zhǎng)、性能更優(yōu)的純電車型，推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)不斷進(jìn)步。

總之，上海針對(duì)純電車型上綠牌制定的不同續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，是從實(shí)際出行需求、環(huán)保目標(biāo)以及行業(yè)發(fā)展等多維度出發(fā)的，對(duì)推動(dòng)綠色出行、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義 。