國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整對(duì)物流行業(yè)成本影響很大。

油價(jià)上漲時(shí)，物流企業(yè)成本顯著增加。比如一輛油箱容量 50 升的私家車(chē)，加滿一箱油多花約 5.5 元；滿載 50 噸的大型物流車(chē)，每百公里燃油費(fèi)用上漲約 4.4 元。

而油價(jià)下調(diào)，物流成本會(huì)受益。像月跑 10000 公里的重型卡車(chē)，燃油成本能減少 213 元。

物流行業(yè)運(yùn)輸成本占比約 30%，油價(jià)波動(dòng)直接影響運(yùn)輸成本。長(zhǎng)期來(lái)看，快遞物流業(yè)成本居高不下，雖然油價(jià)下跌能帶來(lái)一定成本優(yōu)化空間，但影響有限。比如月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重型卡車(chē)，燃油成本減少 122 元左右。

為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，物流企業(yè)有妙招。比如申通向“三桶油”規(guī)模采購(gòu)柴油，中通提升高運(yùn)力車(chē)輛使用率，京東物流布局新能源車(chē)和多式聯(lián)運(yùn)等。

專(zhuān)家認(rèn)為，按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)有明顯變化，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)和甲方一般三個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期。

河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)曾提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議，以維護(hù)物流行業(yè)穩(wěn)定。

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