小鵬 G3i 電池在低溫環(huán)境下耐用表現(xiàn)會(huì)受影響，續(xù)航有所縮水。小鵬 G3i 搭載 57.5kWh 的三元鋰電池，正常狀態(tài)下純電續(xù)航可達(dá) 460km。不過(guò)在低溫環(huán)境中，有車(chē)主反饋，即便不開(kāi)空調(diào)，僅偶爾使用座椅加熱和除霧功能，續(xù)航也只能達(dá)到 7 折。這是因?yàn)闃O端低溫環(huán)境會(huì)對(duì)電池性能產(chǎn)生影響，多種因素共同作用導(dǎo)致了其耐用性表現(xiàn)有所下滑 。

低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)減緩，電池內(nèi)阻增大，從而使得電池的充放電效率降低，可用電量減少，續(xù)航里程也就隨之縮短。比如在冬天，即便縣城道路行駛，不開(kāi)空調(diào)但使用座椅加熱和除霧等功能，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式和高動(dòng)能回收的情況下，小鵬G3i續(xù)航60公里時(shí)就會(huì)提示轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)模式，這足以說(shuō)明低溫對(duì)其續(xù)航的影響。

而且不同的電量顯示情況也反映出低溫環(huán)境的影響。有車(chē)主提到初始充滿90%電顯383公里續(xù)航，還有用戶稱(chēng)沖90%電顯示316公里。這之間的差異，除了車(chē)輛個(gè)體的細(xì)微不同，低溫環(huán)境下電池性能的變化也是重要因素。同時(shí)，駕駛習(xí)慣、車(chē)輛負(fù)載等因素也會(huì)和低溫環(huán)境共同作用，進(jìn)一步影響續(xù)航表現(xiàn)。

不過(guò)，也并非完全沒(méi)有應(yīng)對(duì)之策。有家充且駕駛習(xí)慣好時(shí)，磷酸鐵鋰電池在低溫下也能有較好續(xù)航表現(xiàn)。良好的駕駛習(xí)慣，例如平穩(wěn)加速、合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)等，都有助于減少電池的額外消耗，在一定程度上提升電池在低溫環(huán)境下的耐用性。

總的來(lái)說(shuō)，小鵬G3i電池在低溫環(huán)境下耐用性會(huì)受到一定挑戰(zhàn)，續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)縮水情況。但通過(guò)良好的使用習(xí)慣以及合適的充電條件等方式，還是能夠在一定程度上改善其在低溫環(huán)境下的使用體驗(yàn)，保障出行需求。