寶馬維修 11000 元，相比其他豪華品牌同級別車型，其維修費(fèi)用處于中等水平。在 BBA 中，奔馳零整比最高，更換零件時(shí)維修費(fèi)用通常更高，奧迪維修費(fèi)用相對親民，寶馬則略低。在其他豪華品牌里，日系豐田、本田耐用省油維修成本低，美系別克、林肯維保費(fèi)用也不算高，而特斯拉因少發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)項(xiàng)目 5 年維?；ㄙM(fèi)少。如此看來，寶馬維修費(fèi)用處于中等位置 。

具體來說，奔馳由于零整比在BBA里是最高的，所以一旦車輛出現(xiàn)需要更換零件的情況，那維修費(fèi)用往往會讓車主咋舌。相比之下，寶馬在這方面就沒有那么“肉疼”，11000元的維修費(fèi)用，要是放在奔馳同級別車型上，或許還只是小修的價(jià)格。

再看看奧迪，作為大眾旗下子公司，在維修費(fèi)用上確實(shí)有一定的優(yōu)勢，采取的技術(shù)創(chuàng)新和成本控制措施，讓其維修保養(yǎng)成本相對較低。寶馬與之相比，11000元的維修費(fèi)用就顯得有些“突出”了，但這也從側(cè)面反映出寶馬在零部件品質(zhì)和技術(shù)含量上的投入。

日系的豐田和本田，向來以耐用和低維修成本著稱。它們的零部件價(jià)格合理，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也十分完善，維修保養(yǎng)輕松又實(shí)惠。美系的別克和林肯，五年的維保費(fèi)用都不算高，對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說頗具吸引力。特斯拉作為電動(dòng)汽車的代表，雖然部分關(guān)鍵部件如電池更換費(fèi)用較高，但5年維保花費(fèi)較少的優(yōu)勢也很明顯。

總的來說，寶馬維修11000元的費(fèi)用在豪華品牌同級別車型中處于中等水平，這既反映了寶馬自身的品牌定位和技術(shù)特性，也體現(xiàn)了與其他品牌在維修成本上的差異。消費(fèi)者在購車時(shí)，除了關(guān)注車輛的性能、外觀等因素，維修費(fèi)用也是一項(xiàng)重要的考量指標(biāo)，可根據(jù)自身的實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)狀況做出合適的選擇 。