混動(dòng)技術(shù)最成熟的品牌之一是豐田，其研發(fā)歷史頗為深遠(yuǎn)。1993 年豐田開(kāi)啟混動(dòng)技術(shù)研發(fā)之旅，1997 年便推出首款量產(chǎn)混動(dòng)車型普銳斯。此后不斷推陳出新，從第二代普銳斯能純電駕駛，到第三代極致追求燃油經(jīng)濟(jì)性，再到第四代優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)等，直至 2025 年第五代混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)。豐田混動(dòng)技術(shù)最初著眼環(huán)保，后兼顧駕駛性能，以深厚技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新奠定了在混動(dòng)領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)地位 。

豐田混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程堪稱一部不斷突破的奮斗史。初代混動(dòng)技術(shù)立項(xiàng)時(shí)，計(jì)劃大膽且激進(jìn)，在沒(méi)有任何量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，豐田僅用1500余天就完成了從立項(xiàng)到產(chǎn)品發(fā)售的跨越，相比初期規(guī)劃截止日提前了整整2年，普銳斯的誕生不僅創(chuàng)造了豐田歷史，更打破了車企研發(fā)記錄，足以證明豐田在混動(dòng)技術(shù)研發(fā)上的決心與實(shí)力。

第二代普銳斯在2003年登場(chǎng)，采用全新THS II系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)駕駛模式，這一突破極大地提升了燃油效率，為消費(fèi)者帶來(lái)了更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。2009年推出的第三代普銳斯更是將燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮到極致，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，讓車輛在動(dòng)力與節(jié)能方面取得更好的平衡。

2015年，第四代普銳斯進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)，在減少機(jī)械損耗、更新電池技術(shù)等方面取得顯著成效，再次提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。到了2025年，第五代混動(dòng)系統(tǒng)投入市場(chǎng)，熱效率提升至41%，系統(tǒng)輸出功率提高1.6倍，燃油經(jīng)濟(jì)性提升10%左右，在電池、電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)等方面也均有改進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大幅提升。

豐田憑借多年來(lái)的堅(jiān)持與創(chuàng)新，在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域不斷深耕，從最初的環(huán)保理念出發(fā)，逐漸向提升駕駛性能轉(zhuǎn)型，未來(lái)還將混合動(dòng)力與純電動(dòng)技術(shù)并行發(fā)展，持續(xù)書寫其在混動(dòng)領(lǐng)域的傳奇篇章。